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歐盟將開發(fā)高效海運(yùn)柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2013-11-29  來源：科技部 
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　　歐洲著名化學(xué)家安托萬·拉瓦錫（Antoine LAVOISIER）專門針對(duì)化學(xué)的名言：“沒有失去，就沒有創(chuàng)造，一切事物均可以相互轉(zhuǎn)化”，已成為歐盟各行各業(yè)節(jié)能減排的座右銘。從工業(yè)、交通和家庭用內(nèi)燃機(jī)角度而言，回收再利用內(nèi)燃機(jī)大量廢棄的熱量，是提高能效和降低二氧化碳排放的關(guān)鍵。歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供部分資助，由英國Jaguar Land Rover Ltd公司領(lǐng)導(dǎo)的，歐盟多國工業(yè)界和科技界參與的歐洲POWERDRIVER研發(fā)團(tuán)隊(duì)。旨在利用自行研制開發(fā)的熱電發(fā)生器技術(shù)（TGEN）和先進(jìn)的熱電材料技術(shù)，低成本生產(chǎn)出符合工業(yè)或交通應(yīng)用的電力，從而將內(nèi)燃機(jī)熱動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率在原有基礎(chǔ)上提高25%。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)首先選擇捷豹轎車（Jaguar Car）內(nèi)燃機(jī)，作為新型節(jié)能原型機(jī)設(shè)計(jì)模型。應(yīng)用先進(jìn)的熱電轉(zhuǎn)換材料技術(shù)，在優(yōu)化性價(jià)比和保證熱穩(wěn)定的前提下，設(shè)計(jì)開發(fā)的原型機(jī)可額外輸出300瓦的電力，相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)整體節(jié)能2.5%。利用兩個(gè)熱轉(zhuǎn)換器，一個(gè)高溫段熱轉(zhuǎn)換器和一個(gè)低溫段熱轉(zhuǎn)換器，借助內(nèi)燃機(jī)排氣管捕獲的廢棄熱量在兩個(gè)熱轉(zhuǎn)換器之間產(chǎn)生的溫差（溫差愈大愈好），通過熱電發(fā)生器技術(shù)（TGEN）生產(chǎn)電力，實(shí)現(xiàn)了提高內(nèi)燃機(jī)熱動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率的目標(biāo)。

　　目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已轉(zhuǎn)向新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用。已選擇大型海運(yùn)船的兩種主要類型柴油內(nèi)燃機(jī)作為原型機(jī)，進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取早日研制開發(fā)出高效的海運(yùn)柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

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