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歐洲X3直升機(jī)再創(chuàng)速度紀(jì)錄 退出美陸軍競(jìng)標(biāo)
發(fā)布時(shí)間:2013-06-21  來(lái)源:中國(guó)航空?qǐng)?bào) 

  歐洲直升機(jī)公司日前表示,由該公司研制的X3復(fù)合旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在6月7日的一次飛行測(cè)試中,創(chuàng)下了直升機(jī)平飛速度472千米/時(shí)的新紀(jì)錄,這也是該機(jī)迄今為止的最好成績(jī)。幾天前的另一次試飛中,X3下降俯飛時(shí)達(dá)到了487千米/時(shí)的高速。而此前,直升機(jī)最高飛行速度的創(chuàng)造者是西科斯基的X2驗(yàn)證機(jī),最高速度為463千米/時(shí)。然而此前,計(jì)劃攜X3參與美國(guó)陸軍“多任務(wù)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”(JMR-TD)項(xiàng)目的EADS北美公司中途宣布退出,原因或是因?yàn)樵摍C(jī)研制費(fèi)用過(guò)高,項(xiàng)目資金無(wú)法支持。

  X3驗(yàn)證機(jī)的該次試飛在法國(guó)伊斯特爾空軍基地進(jìn)行,飛行高度3050米。此前,該型機(jī)換裝了改進(jìn)過(guò)的低阻旋翼系統(tǒng)以及起落架系統(tǒng)。試飛員杰米雅克表示,X3驗(yàn)證機(jī)并沒(méi)有采取任何避震措施,但飛機(jī)在整個(gè)過(guò)程中表現(xiàn)出了出色的操縱性能和飛行穩(wěn)定性。

 
X3驗(yàn)證機(jī)的該次試飛在法國(guó)伊斯特爾空軍基地進(jìn)行,飛行高度3050米,測(cè)試創(chuàng)下了直升機(jī)平飛速度472千米/時(shí)的新紀(jì)錄,

  據(jù)悉,自2010年9月首飛以來(lái),X3驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)完成了超過(guò)140個(gè)小時(shí)的飛行測(cè)試,此次飛行測(cè)試是其最后一次飛行測(cè)試,歐直公司將在今年的巴黎航展上正式宣布結(jié)束其使命。而X3所取得的技術(shù)成果將用于歐直公司未來(lái)的直升機(jī)研制。

  然而在此前不久針對(duì)美國(guó)陸軍“多任務(wù)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”(JMR-TD)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)中,原本計(jì)劃攜X3參與競(jìng)爭(zhēng)的EADS北美公司中途宣布退出。該公司CEO西恩·奧基夫透露,研制高速?gòu)?fù)合型直升機(jī)的費(fèi)用非常,而美國(guó)軍方提供的前期研制資金非常有限,這會(huì)給公司造成很大的財(cái)政壓力。據(jù)了解,在JMR-TD項(xiàng)目中,美國(guó)軍方在原型機(jī)首飛前的數(shù)年內(nèi)給承包商提供的資金支持不會(huì)超過(guò)7500萬(wàn)美元,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到項(xiàng)目的要求,其余大量的研制資金都要由承包商自己負(fù)擔(dān)。

  西恩·奧基夫表示,退出JMR-TD項(xiàng)目之后,將更有助于X3驗(yàn)證機(jī)的相關(guān)技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

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