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1、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的大航程讓中國(guó)的戰(zhàn)略投送能力得到質(zhì)的飛躍，中國(guó)人民解放軍通過運(yùn)-20飛機(jī)的強(qiáng)大性能可以執(zhí)行更多的軍事任務(wù)。“中國(guó)的利益在那里，中國(guó)的軍隊(duì)就要在那里”，將不再是一句口號(hào)，運(yùn)-20讓中國(guó)維護(hù)自身國(guó)家戰(zhàn)略利益和海外資產(chǎn)的能力得到了充分保障。比照美軍建設(shè)戰(zhàn)略空運(yùn)力量的模式，中國(guó)如果裝備100架運(yùn)-20飛機(jī)，將使中國(guó)的空運(yùn)能力達(dá)到亞太地區(qū)首位，如果裝備200架運(yùn)-20飛機(jī)，基本可以實(shí)現(xiàn)在整個(gè)亞太地區(qū)、環(huán)印度洋地區(qū)和歐非戰(zhàn)略利益區(qū)的快速投送。中國(guó)可以在一個(gè)星期時(shí)間，向希臘或蘇丹輸送5個(gè)機(jī)械化師。也可以在三天時(shí)間向日本6座重要城市空投15個(gè)空降師。如果裝備300架運(yùn)-20及其改進(jìn)型飛機(jī)，中國(guó)的戰(zhàn)略空運(yùn)能力將接近美軍的水平。

運(yùn)20

2、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)雖然實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大飛機(jī)“零”的突破，但我們必須冷靜和客觀看待我們的技術(shù)進(jìn)步，從運(yùn)-20目前的照片看，其氣動(dòng)設(shè)計(jì)比較保守，在增升系統(tǒng)設(shè)計(jì)上還十分落后，吹氣襟翼等先進(jìn)技術(shù)基本為零。在飛機(jī)的可靠度、維修度和妥善率方面，仍然還有很長(zhǎng)的一段路要走。由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能不足，中國(guó)的運(yùn)-20飛機(jī)在綜合性能上僅相當(dāng)于C-17A的60%。而C-17的PW2040發(fā)動(dòng)機(jī)更是中國(guó)目前難以企及的高度。我們還要明白，C-17運(yùn)輸機(jī)定型于1992年，要知道它僅代表了美國(guó)90年代初期軍用運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)水平，但即使這樣，我們?nèi)匀贿€不能達(dá)到相應(yīng)的水準(zhǔn)。

運(yùn)20

運(yùn)-20最明顯的外部特點(diǎn)就是非常短粗，不象伊爾-76那樣流線構(gòu)型，這說明運(yùn)-20采用了先進(jìn)的貨艙設(shè)計(jì)，也就是貨艙加寬和加高，這也是現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)最明顯的一個(gè)外部特點(diǎn)，隨著技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代戰(zhàn)車越來越多的加裝光電探測(cè)系統(tǒng)、附加裝甲，例如彈炮合一防空系統(tǒng)、自動(dòng)高炮、武裝直升機(jī)、甚至彈道導(dǎo)彈等，這樣就導(dǎo)致了其寬度和高度增加，這樣對(duì)于貨艙寬度和高度都提出了更高要求。

C17

以安-70為例，它的貨艙長(zhǎng)度沒有伊爾-76長(zhǎng)，但是寬度和高度都在4米左，而伊爾-76只有3.4米，這樣在裝載適應(yīng)方面安-70要遠(yuǎn)好于伊爾-76,曾經(jīng)有人說過安-70可以運(yùn)送華約大約80%以上的武器裝備,而伊爾-76不足40%，對(duì)于一架運(yùn)輸機(jī)來說，長(zhǎng)度增加非常容易，伊爾-76MF的貨艙就比原型機(jī)增加了6米，而C-130也有C-130-30的加長(zhǎng)型，但是寬度和高度增加卻沒有那么容易，所以新型運(yùn)輸機(jī)一開始就要確定足夠的高度和寬度才能為以后的升級(jí)打下基礎(chǔ)。

另外一個(gè)不那么明顯的變化，可能是運(yùn)-20采用的是超臨界翼，這是現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)又一個(gè)標(biāo)志，超臨界翼它能提高機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)，使機(jī)翼在高亞音速時(shí)阻力急劇增大的現(xiàn)象推遲發(fā)生，從而提高飛機(jī)的升阻比，增加飛機(jī)航程、經(jīng)濟(jì)性，我國(guó)從上世紀(jì)80年代開始研究超臨翼，本世紀(jì)初還改裝了一架JL-8超臨界驗(yàn)證機(jī)，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證，因此運(yùn)-20采用的可能就是超臨界翼，來提高飛機(jī)的升阻比，從而增加飛機(jī)的航程及飛行性能。

運(yùn)-20沒有改動(dòng)的可能只有發(fā)動(dòng)機(jī)，從圖片上來看，可以看出它的發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比較小，可能是D-30或者國(guó)產(chǎn)的渦扇-18，D-30是俄羅斯第一代大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到技術(shù)穩(wěn)妥它的涵道比得比較小，而發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比越大，經(jīng)濟(jì)性能越好，根據(jù)相關(guān)資料，由于國(guó)內(nèi)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力不足，所以在相關(guān)動(dòng)力發(fā)展上采取了兩步走的方針;首先仿制D-30研制渦扇-18，然后在渦扇-10的核心機(jī)上面研制更大涵道比的渦扇-20。所以目前運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)可能只是應(yīng)急的設(shè)計(jì)，未來可能還是會(huì)用渦扇-20。

其他改進(jìn)還有運(yùn)-20將采用更加先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了航空電子的綜合化和玻璃化座艙，如空警-200采用了以ARINC429數(shù)據(jù)總線為骨干的聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)，可以將氣象雷達(dá)、通信、導(dǎo)航及自動(dòng)駕駛儀等到有機(jī)聯(lián)接成一個(gè)整體，系統(tǒng)主要顯示器由座艙多個(gè)液晶顯示屏來提供。所以運(yùn)-20肯定會(huì)采用這一套航空電子系統(tǒng)。

從黃強(qiáng)和603所當(dāng)年的文獻(xiàn)來看，要在新世紀(jì)實(shí)現(xiàn)從100噸級(jí)飛機(jī)到200噸級(jí)的跨越，因此運(yùn)-20的最大起飛重量大約是200噸，載荷應(yīng)該在50-55噸左右，由于貨艙的寬度和高度比伊爾-76要大的多，所以它的裝載適應(yīng)性比后者要更好，可以說是伊爾-76一個(gè)比較良好的替代產(chǎn)品，至于未來的發(fā)展，首先還是發(fā)動(dòng)機(jī)，由于渦扇-10的核心機(jī)與國(guó)外的CFM-56相同，那么根據(jù)CFM-56系列的水平;最高推力是CFM-56-5系列的150千牛，可以得到渦扇-10可以達(dá)到或者計(jì)劃達(dá)到這個(gè)水平。這樣就可以繼續(xù)提高運(yùn)-20的最大起飛重量，同時(shí)可以加長(zhǎng)機(jī)艙長(zhǎng)度，來提高貨艙的容積，以提高飛機(jī)的載重。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的大航程讓中國(guó)的戰(zhàn)略投送能力得到質(zhì)的飛躍，中國(guó)人民解放軍通過運(yùn)-20飛機(jī)的強(qiáng)大性能可以執(zhí)行更多的軍事任務(wù)。“中國(guó)的利益在那里，中國(guó)的軍隊(duì)就要在那里”，將不再是一句口號(hào)，運(yùn)-20讓中國(guó)維護(hù)自身國(guó)家戰(zhàn)略利益和外海資產(chǎn)的能力得到了充分保障。

比照美軍建設(shè)戰(zhàn)略空運(yùn)力量的模式，中國(guó)如果裝備100架運(yùn)-20飛機(jī)，將使中國(guó)的空運(yùn)能力達(dá)到亞太地區(qū)首位，如果裝備200架運(yùn)-20飛機(jī)，基本可以實(shí)現(xiàn)在整個(gè)亞太地區(qū)、環(huán)印度洋地區(qū)和歐非戰(zhàn)略利益區(qū)的快速投送。中國(guó)可以在一個(gè)星期時(shí)間，向希臘或蘇丹輸送5個(gè)機(jī)械化師。也可以在三天時(shí)間向日本6座重要城市空投15個(gè)空降師。如果裝備300架運(yùn)-20及其改進(jìn)型飛機(jī)，中國(guó)的戰(zhàn)略空運(yùn)能力將接近美軍的水平。

C-17采用大型運(yùn)輸機(jī)常規(guī)布局。機(jī)翼為懸臂式上單翼，前緣后掠角25°，NASA翼梢小翼高2.90米。懸臂式T形尾翼。垂直安定面與機(jī)身連接處向前伸有小背鰭，嵌入式方向舵分為上、下兩段，升降舵分為兩段。垂直尾翼有個(gè)特殊的設(shè)計(jì)，內(nèi)部有一隧道式的空間，可讓一位維修人員攀爬通過，以進(jìn)行上方水平尾翼的維修。液壓可收放前三點(diǎn)式起落架，可靠重力應(yīng)急自由放下。前起落架為雙輪，主起落架為6輪。前起落架向前收入機(jī)身，主起落架旋轉(zhuǎn)90°向里收入機(jī)身兩側(cè)整流罩內(nèi)。可在鋪設(shè)與未鋪設(shè)的跑道上使用。起落架裝有碳剎車裝置。機(jī)身長(zhǎng)53米，機(jī)高16.8米，翼展50.3米，外形尺寸與C-141相當(dāng)。最大起飛重量263噸。

C-17是美軍現(xiàn)役最先進(jìn)的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，也是世界上綜合性能最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)。C-17的最大裝載能力超過70噸，可以運(yùn)送包括主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車等大型地面主戰(zhàn)裝備，其有效任務(wù)半徑達(dá)4000公里左右，最大運(yùn)輸距離可達(dá)8000公里。C-17運(yùn)輸機(jī)還有一個(gè)特點(diǎn)，就是盡管從裝載能力上是大型運(yùn)輸機(jī)，但是對(duì)機(jī)場(chǎng)起降要求并不高，和C-130中型運(yùn)輸機(jī)的要求差不多。也就是說C-17可以在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)甚至土質(zhì)跑道上降落，它既可以執(zhí)行戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)，也可以執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)。

C-17剛一出現(xiàn)就憑借先進(jìn)性能，創(chuàng)造了許多世界航空記錄。C-17運(yùn)輸機(jī)曾在1993～1994年在貨運(yùn)類別中22次創(chuàng)造了爬高和速度記錄。2001年底，C-17在美國(guó)愛德華茲空軍基地創(chuàng)造了13項(xiàng)航空新記錄。最近創(chuàng)造的記錄是：·裝載1000～40,000千克有效載荷達(dá)到最大高度;無有效載荷達(dá)到最大高度;·裝載最大有效載荷飛到2,000米;無有效載荷、穩(wěn)定持久平飛達(dá)到最大高度。

中國(guó)空軍的伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)。由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面的原因，我國(guó)空軍的空運(yùn)能力一直比較薄弱，不但落后于美國(guó)及俄羅斯，甚至連印度都不如。到上世紀(jì)90年代，我國(guó)裝備的最大運(yùn)輸機(jī)不過是最大起飛重量為60噸的運(yùn)-8，并且數(shù)量也比較有限，其最大載重只有20噸左右。實(shí)際上這個(gè)指標(biāo)指的還是散貨，而不是單件武器裝備，如運(yùn)-8的單件最大空投重量就不足10噸(空降兵戰(zhàn)車裝備部隊(duì)后還專門研制了運(yùn)-8重裝空投型)。另外，運(yùn)8在高溫、高原條件下其載重也有所降低。這些都制約我國(guó)空運(yùn)能力的發(fā)展，也限制我國(guó)空降兵等應(yīng)急反應(yīng)部隊(duì)作戰(zhàn)能力的生成和發(fā)揮。

為此，從上世紀(jì)90年代我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口了大型伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)。與運(yùn)-8相比，伊爾-76的運(yùn)載能力更大，可以達(dá)到40噸，貨艙容積更大，超過200立方米，甚至可以運(yùn)載T-72主戰(zhàn)坦克，其他輕型裝甲車輛、火炮更是不在話下。伊爾-76一次可以運(yùn)載、空投3輛我國(guó)空降戰(zhàn)車，并且實(shí)現(xiàn)滿油、彈的空投，大大提高了空降兵的作戰(zhàn)能力。從這個(gè)角度來講，伊爾-76是我國(guó)空降兵機(jī)械化的基礎(chǔ)，伊爾-76最多可以運(yùn)輸150名士兵，或者120名空降兵。伊爾-76的發(fā)動(dòng)機(jī)推力較大，在高溫、高原條件下其載重幾乎不變，適應(yīng)地區(qū)更加廣泛。我國(guó)引進(jìn)伊爾-76后，每年新、老兵的進(jìn)出西藏工作幾乎都是伊爾-76來完成的。同時(shí)伊爾-76也是前蘇聯(lián)主要的特種飛機(jī)平臺(tái)，先后研制了A-50預(yù)警機(jī)和伊爾-78空中加油機(jī)，我國(guó)新型的KJ-2000的預(yù)警機(jī)也是以該機(jī)來平臺(tái)改裝的。

鑒于伊爾-76對(duì)空軍乃至人民解放軍作戰(zhàn)能力提高的重要性，我國(guó)于2005年又向俄羅斯采購(gòu)了多達(dá)38架伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)(包括4架伊爾-78空中加油機(jī))。但因?yàn)殡p方在價(jià)格及生產(chǎn)、交貨方式發(fā)生分歧，這些飛機(jī)至今尚未交付我國(guó)。因此，在國(guó)內(nèi)伊爾-76使用頻繁，即將到達(dá)使用壽命，眾多特種飛機(jī)需要平臺(tái)的情況下，最重要的為了避免受制于人，研制我國(guó)自己的大型運(yùn)輸機(jī)就顯得非常重要。