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三一首臺(tái)SY205C-8i挖掘機(jī)在印度下線
5月18日，在三一印度普納工廠，首臺(tái)SY205C-8i挖掘機(jī)成功下線，這是第一臺(tái)針對(duì)印度市場(chǎng)開發(fā)并以半散裝件形式發(fā)運(yùn)，在三一印度工廠裝配下線的新款挖掘機(jī)。
去年11月初，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)指示，印度研究所、三一印度研究院和中挖研究院成立項(xiàng)目組，著手開發(fā)針對(duì)印度市場(chǎng)的新款挖機(jī)，機(jī)型涵蓋20噸、13噸和7噸。結(jié)合三一印度前期的市場(chǎng)調(diào)研情況及多年來(lái)對(duì)印度市場(chǎng)的把握，并考慮未來(lái)印度本土化的生產(chǎn)形勢(shì)，項(xiàng)目組迅速定位SY205C-8i挖掘機(jī)。
據(jù)了解，該機(jī)器采用印度CUMMINS生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?？刂破鳌@示屏一體化，駕駛室標(biāo)配風(fēng)扇、選配空調(diào)，采用電產(chǎn)馬達(dá)，可選裝破碎錘管路，采用威猛型工作裝置。在不影響整機(jī)作業(yè)性能的前提下降低了成本，以適應(yīng)印度市場(chǎng)的購(gòu)買力并能勝任印度較惡劣的挖掘工況。
SY205C-8i從設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)到第一臺(tái)樣機(jī)下線僅用了一個(gè)多月。其中從圖紙下發(fā)至樣機(jī)裝配完成只用了短短九天，這與各部門的通力配合是分不開的，其速度之快充分體現(xiàn)了三一人的工作作風(fēng)。第一臺(tái)樣機(jī)上線前，太倉(cāng)合泰的部分物料尚未運(yùn)到，三一重機(jī)的彭周杰和陳志強(qiáng)親自去太倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)跟料，印度研究所員工則守在車間跟進(jìn)每一道工序。
目前，已有兩臺(tái)樣機(jī)和24臺(tái)半散裝件物料抵達(dá)三一印度工廠，后續(xù)的26臺(tái)也即將運(yùn)達(dá)。第一臺(tái)SY205C-8i 挖機(jī)的成功下線，將成為三一挖機(jī)在印度本土化的起點(diǎn)，也必將書寫三一挖機(jī)在印度市場(chǎng)的新篇章。（本文來(lái)自三一/儲(chǔ)漢奇）
去年11月初，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)指示，印度研究所、三一印度研究院和中挖研究院成立項(xiàng)目組，著手開發(fā)針對(duì)印度市場(chǎng)的新款挖機(jī)，機(jī)型涵蓋20噸、13噸和7噸。結(jié)合三一印度前期的市場(chǎng)調(diào)研情況及多年來(lái)對(duì)印度市場(chǎng)的把握，并考慮未來(lái)印度本土化的生產(chǎn)形勢(shì)，項(xiàng)目組迅速定位SY205C-8i挖掘機(jī)。
據(jù)了解，該機(jī)器采用印度CUMMINS生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?？刂破鳌@示屏一體化，駕駛室標(biāo)配風(fēng)扇、選配空調(diào)，采用電產(chǎn)馬達(dá)，可選裝破碎錘管路，采用威猛型工作裝置。在不影響整機(jī)作業(yè)性能的前提下降低了成本，以適應(yīng)印度市場(chǎng)的購(gòu)買力并能勝任印度較惡劣的挖掘工況。
SY205C-8i從設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)到第一臺(tái)樣機(jī)下線僅用了一個(gè)多月。其中從圖紙下發(fā)至樣機(jī)裝配完成只用了短短九天，這與各部門的通力配合是分不開的，其速度之快充分體現(xiàn)了三一人的工作作風(fēng)。第一臺(tái)樣機(jī)上線前，太倉(cāng)合泰的部分物料尚未運(yùn)到，三一重機(jī)的彭周杰和陳志強(qiáng)親自去太倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)跟料，印度研究所員工則守在車間跟進(jìn)每一道工序。
目前，已有兩臺(tái)樣機(jī)和24臺(tái)半散裝件物料抵達(dá)三一印度工廠，后續(xù)的26臺(tái)也即將運(yùn)達(dá)。第一臺(tái)SY205C-8i 挖機(jī)的成功下線，將成為三一挖機(jī)在印度本土化的起點(diǎn)，也必將書寫三一挖機(jī)在印度市場(chǎng)的新篇章。（本文來(lái)自三一/儲(chǔ)漢奇）
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