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    東莞軌道交通列車今后長(zhǎng)什么樣？昨天下午，市軌道交通R2線車輛采購(gòu)合同簽約儀式舉行，R2線列車車輛掀開了它的神秘面紗。儀式上，簽約雙方東莞市軌道公司與南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限公司，確定R2線采購(gòu)20列6節(jié)編組的B型地鐵列車，采購(gòu)金額約8.6億元。

    東莞市軌道公司總工程師胡文偉透露，采購(gòu)的這20列列車將在2014年10月到位，并進(jìn)行調(diào)試。按照此次選用的B型車的設(shè)計(jì)，時(shí)速最高可達(dá)120公里，從R2線首段虎門到石龍走完全程需時(shí)40分鐘左右，R2線采購(gòu)的20對(duì)列車，可以滿足以后5分鐘一趟的需求。

    每列車平均荷載1200人

    車寬2.8米、車高3.8米、每節(jié)車廂車長(zhǎng)20米，苗條小巧的同時(shí)又能滿足載客需求，每列車平均荷載1200人左右，以后東莞人首度嘗鮮的R 2線軌道交通坐的列車就是這款B型車了。而廣州地鐵3號(hào)線用的也是這款列車。

    為什么選擇B型車？胡文偉解釋，這主要是根據(jù)R 2線的設(shè)計(jì)客流量來(lái)定的。R 2線最大客流預(yù)測(cè)為每小時(shí)單向載面3萬(wàn)人次。“就是在列車一個(gè)方向截取一個(gè)截面，看它每小時(shí)通過的客流量。”而B型車正好可以滿足這一需求。除了廣州、北京等一線城市的部分線路采用了B型車外，國(guó)內(nèi)很多二線城市，如杭州、寧波、無(wú)錫等的地鐵都采用了B型車，軌道公司坦言，B型車更適用于像東莞這種二線城市。

    胡文偉說，按照B型車每小時(shí)行車30對(duì)列車，最小行車間隔可達(dá)3分鐘，而R 2線首段采購(gòu)的20對(duì)列車，可以滿足以后5分鐘一趟的需求。從R 2線首段虎門到石龍走完全程需時(shí)40分鐘左右。

    列車設(shè)計(jì)考慮加入東莞元素

    除了R 2線外，東莞其他3條軌道交通R 1、R 3、R 4線是否也用同一款型號(hào)的列車車輛呢？胡文偉透露，東莞軌道交通線網(wǎng)初步將采用同一車輛車型———B型車。“不過，4號(hào)線可能會(huì)有差異，因?yàn)樗木€路有點(diǎn)短。”

    昨天，市軌道交通還公布了B型車的初步設(shè)計(jì)模型圖。從圖上可以看出，與廣州地鐵3號(hào)線采用的B型車外形相差不大，同樣具有流暢線條和苗條小巧的外形。胡文偉透露，今后在設(shè)計(jì)上將考慮加入一些東莞元素，如在列車外標(biāo)記“東莞軌道交通”，在車輛內(nèi)部裝飾上采用一些具有東莞特色和元素的設(shè)計(jì)。

    列車2014年到位調(diào)試

    胡文偉透露，昨日采購(gòu)的這120節(jié)車廂一共花費(fèi)了8.6億元，差不多每節(jié)地鐵車廂就要用掉717萬(wàn)元，不過對(duì)比廣州地鐵3號(hào)線的約740萬(wàn)元，便宜了不少。

    東莞市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)梁國(guó)英也出席了昨天的簽約儀式，并透露，東莞軌道交通R 2線的土建工程已全面鋪開，天寶站、東城站主體工程已封頂，天東區(qū)隧道也已成功貫通。

    梁國(guó)英還透露，除了土建工程外，R線建設(shè)的另一重心———機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)也已展開，目前車輛整機(jī)、信號(hào)系統(tǒng)、供電設(shè)備的招標(biāo)工作都已完成。據(jù)透露，采購(gòu)的這20列列車將在2014年10月到位，并進(jìn)行調(diào)試。

    R2線列車搶先看

    車型：B型車　車寬：2.8米　車高：3.8米　車長(zhǎng)：20米(一節(jié)車廂)

    時(shí)速：可達(dá)120公里，從R 2線首段虎門到石龍走完全程需時(shí)40分鐘左右。

    行車間隔：按照每小時(shí)行車30對(duì)列車，最小行車間隔可達(dá)3分鐘，R2線采購(gòu)20對(duì)列車，可以滿足以后5分鐘一趟的需求。

    載客量：每列車平均荷載1200人左右。

    造價(jià)：每節(jié)車廂造價(jià)717萬(wàn)元，20列120節(jié)采購(gòu)金額達(dá)8.6億元。