攪拌車在運輸過程中為了不使罐內(nèi)的混凝土產(chǎn)生凝結(jié)、離析等現(xiàn)象,需使罐體不停的轉(zhuǎn)動。由于罐內(nèi)混凝土的翻轉(zhuǎn),使得攪拌車在行駛過程中重心始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)。如果攪拌車的重心相對地面較高,在操作人員違規(guī)操作或者路況較差的情況下,容易造成翻車現(xiàn)象,存在嚴重的安全隱患。為了確??蛻衾孀畲蠡?,向客戶提供更加人性化、安全性高的產(chǎn)品,中集凌宇技術(shù)開發(fā)部加快了攪拌車結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化的研發(fā)。
經(jīng)過公司技術(shù)部門和東風商用車公司合力研發(fā),T25B系列無副梁攪拌運輸車成功面世,該車上裝為10方罐體,相比于常規(guī)攪拌車整車重心降低80mm,大大提高了整車在行駛過程中的平穩(wěn)性,整車高度也有所降低。由于采用了無副梁結(jié)構(gòu),前后機架直接與底盤大梁連接,整車結(jié)構(gòu)也得到了強化,避免攪拌車在長時間使用后原有副梁疲勞斷裂,造成上裝無法使用。
新型無副梁結(jié)構(gòu)攪拌車的創(chuàng)新不單單是在副梁結(jié)構(gòu)上做出了優(yōu)化調(diào)整,其他部件的結(jié)構(gòu)也大膽進行了新的嘗試。前臺結(jié)構(gòu)采用了內(nèi)翻折邊加長翼緣式結(jié)構(gòu),使前臺加載在底盤大梁上的受力得到了分散,避免了局部應力集中。后臺連接采取了折邊抗彎斜拉式結(jié)構(gòu),削弱了后臺支撐罐體產(chǎn)生的扭矩,有效的保護了底盤大梁。
氣路上采用了殼體集成氣路、不銹鋼氣路面板,氣路使用安全性及外觀得到了極大提升。
水路采用了單邊兩用上水結(jié)構(gòu),不僅滿足了不同規(guī)格的上水需求。并且鋼管水路、后臺內(nèi)側(cè)上水使水路結(jié)構(gòu)更加隱蔽美觀。
目前,由于攪拌車技術(shù)已趨于飽和,國內(nèi)各行業(yè)廠家新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣力度已大不如前。中集凌宇突破技術(shù)瓶頸開發(fā)的無副梁攪拌車無異于向日趨平淡的專用車市場注射了一枚強心劑,凸顯了“中集凌宇 罐車專家”的品質(zhì),中集凌宇敢為天下先的企業(yè)氣魄和技術(shù)優(yōu)勢??梢韵胂笤诂F(xiàn)今社會日益追求產(chǎn)品安全性、人性化的趨勢下,無副梁攪拌車勢必會有更為廣闊的明天。