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　　近年來，民航業(yè)內(nèi)很多擦機翼、發(fā)動機觸地、擦刮樹梢等不安全事件大都是由于低空坡度大造成的，低空坡度大已經(jīng)成為影響飛行安全的重大隱患之一，研究如何防止低空大坡度也是民航業(yè)內(nèi)一項深受關注的課題。

　　坡度是飛機由于左右機翼升力不一致，繞縱軸滾轉而形成的一定角度?，F(xiàn)在大型運輸機機翼翼展長，發(fā)動機離地面較低，如果低高度坡度過大，很可能擦翼尖或發(fā)動機。另外，著陸時坡度過大還會造成單側主輪接地而導致垂直過載偏大，影響方向的控制，危及飛行安全。

　　產(chǎn)生低空坡度大的主要因素是：在機場天氣顛簸亂流、側風陣風較大的情況下，機組操縱動作不規(guī)范；在飛行中缺乏復飛意識；在航班生產(chǎn)中，機長教員的放手量過大，錯過修正偏差的最佳時機；沒有盡早建立穩(wěn)定進近；非精密進近準備不足，偏差修正技能不夠；由于管制流控、復飛備降等因素造成執(zhí)勤時間長，機組成員感覺身體比較疲勞，心情比較急躁等。

　　那么，如何對低空坡度大進行具體的風險管控呢？

　　第一，在大側風條件下要掌握正確的操縱方法。起飛時首先要根據(jù)預報的風向風速，預先判斷給定一個盤量，并盡量匹配一個適當?shù)亩媪?，且感受這個舵量。隨著滑跑開始，視線放遠，從而感受飛機位移、狀態(tài)的變化。調(diào)整盤量來保持大翼的水平，柔和抵舵來抵消飛機的偏轉力。在高速的狀態(tài)下盡量避免粗猛的壓盤、回盤，因為這會迅速地增加飛機的偏轉力。正常的情況下，我們在VR（抬輪速度）處抬輪；在強側風的情況下，往往伴隨著風的切變。假如可用跑道長及第二爬升階段凈空條件允許的話，我們推薦使用稍遲點（幾秒鐘）的抬輪時機。柔和抬輪后由外向內(nèi)轉換視線的時候應特別注意，由于空間的轉換，此時特別容易帶坡度。

　　此外，側風著陸一般有三種方法：側滑法、接地時航向法和消除偏流修正法（拉平時消除偏流）。側滑法（帶坡度）的修正技巧是將飛機縱軸對準跑道延長中心線，以使主輪接地時在跑道中心線上。拉平前，飛機中心線對準或平行于跑道中心線。使用下風方向舵使縱軸對準所需航跡，用副翼向風的方向壓機翼防止偏移；使用上風邊的機輪稍先于下風邊的機輪接地的方法完成接地。航向法在著陸側風限制速度以下可以使用。在干跑道上接地時，飛機在消除偏流角對準跑道的同時朝向跑道的上風邊。需要朝上風邊壓盤以確保機翼保持水平，同時使用方向舵來跟蹤跑道延長線。在非常滑的跑道上，可以只保持側風偏流角接地，這將減少接地時飛機向下風邊的偏移。拉平時消除偏流修正角的目的是在整個進近、拉平和接地中保持機翼水平。五邊進近時，在機翼水平的情況下，建立一個偏流角來保持所需的航跡。在接地前拉平飛機時，使用下風邊的方向舵消除偏流角并將飛機對準跑道中心線。

　　第二，強化復飛決斷和復飛意識，提高復飛能力。在做進近簡令時要預習復飛程序，對復飛后的標準喊話和機組配合進行明確的協(xié)同，對復飛后可能出現(xiàn)的復雜情況要進行預想。在著陸過程中，復飛/降落的決斷應一直貫穿在大腦里，當偏差不可控或不具備著陸條件時，應果斷作出復飛決定，按照標準復飛程序進行操作。作出復飛的決定后，復飛口令要清晰，復飛動作要及時準確。

　　第三，正確處理航班生產(chǎn)和教學帶飛的關系。當副駕駛或?qū)W員在操縱飛機進近著陸時，教員要手不離桿腳不離舵，將飛機始終處于可操縱狀態(tài)，嚴格控制偏差范圍，掌握好放手量，對于飛機出現(xiàn)的偏差和學員不規(guī)范動作要及時提醒糾正，該動手時及時動手，切不可錯過修正偏差的最佳時機。

　　第四，增強穩(wěn)定進近意識。進近階段要做好下降計劃，落實進近簡令。嚴格按照標準程序操控飛機，讓飛機始終處于標準的航徑上。當飛機下降通過高度1000英尺時，駕駛員要確保飛機處于穩(wěn)定進近狀態(tài)，為即將開始的著陸操縱創(chuàng)造良好的條件。

　　第五，保持非精密進近的操縱技能。計劃將在著陸機場實施非精密進近后，應溫習非精密進近的飛行程序，在做進近簡令時對進近時的機組配合和標準喊話進行明確的分工，尤其是對PM（監(jiān)控飛機的飛行員）提醒的內(nèi)容要進行細化。短五邊或最低下降高度能見跑道后，修正方向時要注意坡度的控制，越低高度坡度修正量越小，應防止不安全事件的發(fā)生，如感覺偏差量不在可控范圍內(nèi)，切不可粗猛修正、勉強落地，應果斷實施復飛。

　　第六，合理機組搭配，防止疲勞駕駛。在航班執(zhí)行過程中，由于管制流控、復飛備降等出現(xiàn)疲勞特征后，機長除了要嚴格遵守關于機組成員飛行和執(zhí)勤期的規(guī)定外，要審時度勢，根據(jù)具體情況調(diào)配最佳機組實力上座飛行。只有這樣，才能避免危險狀況的發(fā)生。（葉曉林 作者單位：山東航空公司飛行部安全技術中心）