工信部裝備制造司司長張相木稱，今年6月，國務(wù)院下發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后，政府有關(guān)部門開始研究按照職能分工、研究一些支持政策。財政部、科技部、工信部正在研究資金管理辦法，不久將發(fā)布首批新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項目指南。其中特別突出強調(diào)新概念電動車整車技術(shù)和電池電極技術(shù)。
這將進一步落實此前工信部的相關(guān)公告。10月中旬，工信部網(wǎng)站公布了《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》下稱《通知》。該《通知》指出，中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。具體獎勵對象包括新能源汽車整車項目包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車和動力電池項目兩大類。
張相木稱：“在發(fā)展初期，主要靠市場促發(fā)展，以應(yīng)用促發(fā)展。所以我們提出要進一步做好示范試點工作，可能還要擴大‘十城千輛’的范圍。”據(jù)了解，混合動力公交客車包括插電式混合動力客車推廣范圍，已從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
業(yè)內(nèi)人士對于中國新能源汽車的發(fā)展，態(tài)度不一。世界電動車協(xié)會主席陳清泉是看多者。陳清泉稱：“電動汽車產(chǎn)業(yè)化的曙光已經(jīng)到來，電動汽車產(chǎn)業(yè)化的火車已經(jīng)開動，但是我們還面臨著成本、方便、節(jié)能減排的主要挑戰(zhàn)。”
國家電網(wǎng)能源研究院所長張義斌則更為樂觀，他說：“中國在現(xiàn)在汽車工業(yè)發(fā)展布局下，從地方層面、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)能角度等方面綜合來看，2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛的目標，綜合來看仍顯保守。”
但是，全球管理咨詢公司麥肯錫對這個目標的實現(xiàn)預(yù)期顯得較為謹慎。日前，麥肯錫稱：“今年二季度，中國僅有235臺純電動汽車出售，比上一季度的343臺下降了31%，是全球主要市場中下滑幅度最大的。”對于中國能否于2020年實現(xiàn)新能源汽車超過500萬輛的規(guī)劃目標，麥肯錫僅表示謹慎樂觀。
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