根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，上半年，國(guó)內(nèi)近7家乘用車上市企業(yè)凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，其中：一汽轎車凈利潤(rùn)同比下降107.64%，下滑最嚴(yán)重，比亞迪同比下滑94.09%緊隨其后。
相反，一汽夏利上半年凈利潤(rùn)增幅最大，同比增加96.05%。上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)25.74%，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)29.9%。只是，利潤(rùn)增長(zhǎng)的背后，卻是政府的大力補(bǔ)貼，才使得業(yè)績(jī)下滑不至于那么嚴(yán)重。
政府補(bǔ)貼輸血多家車企
國(guó)內(nèi)11家以制造乘用車為主的上市企業(yè)，合計(jì)享受政府補(bǔ)貼高達(dá)13.13億元。
吉利汽車雖然上半年凈利潤(rùn)高達(dá)10.2億元，但來自政府補(bǔ)貼收入就高達(dá)6.34億元。此外，享受政府補(bǔ)貼過億元的車企還有比亞迪(補(bǔ)貼2.2億元)、上汽集團(tuán)(補(bǔ)貼1.43億元)和長(zhǎng)安汽車(補(bǔ)貼1億元)，其他車企也享受了政府上千萬元的補(bǔ)貼。
政府財(cái)政大力補(bǔ)貼國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)，與其上半年國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量下滑分不開。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成759.93萬輛和761.35萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%和7.1%。銷量增長(zhǎng)緩慢。
自主品牌車企銷量集體下滑
上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷低速增長(zhǎng)的背后，卻是多數(shù)自主品牌車企銷量集體下滑。本報(bào)從蓋世汽車研究院了解到，上半年國(guó)內(nèi)自主品牌銷量同比下滑2.1%至193.90萬輛。
其中，比亞迪銷量同比下滑11%至20.69萬輛；江淮汽車銷量下滑27.5%至9.07萬輛；一汽集團(tuán)銷量下滑近3成至16.58萬輛。唯有少數(shù)自主品牌車企上半年銷量同比略有增加，其中，吉利銷量略增3.6%至22.32萬輛；上汽集團(tuán)銷量同比增長(zhǎng)12.2%至9萬輛；長(zhǎng)城汽車銷量同比增長(zhǎng)17.3%至20.94萬輛；東風(fēng)汽車銷量同比高增46%至11.38萬輛。
自主車企銷量下滑的背后，則是國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境變化的結(jié)果。首先，北京、上海和廣州為主的一線城市的限購(gòu)，削減了車企在一線城市的汽車銷量，特別是對(duì)自主品牌車企在一線城市的銷量影響較大。限購(gòu)讓多數(shù)購(gòu)車消費(fèi)者升級(jí)購(gòu)買更高級(jí)別車型，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)合資品牌中高級(jí)車和進(jìn)口高檔車銷量不降反增，而中高檔車型卻是自主品牌車企的空白。養(yǎng)車成本的增加導(dǎo)致很多消費(fèi)者放棄了購(gòu)車計(jì)劃。
全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，汽車限購(gòu)將在國(guó)內(nèi)更多城市蔓延，除了貴陽這樣的二線城市進(jìn)行了限購(gòu)之外，杭州、深圳、天津、成都和西安等日漸擁堵的城市最終也會(huì)進(jìn)行限購(gòu)，這只是時(shí)間的問題。
"限購(gòu)將給下半年國(guó)內(nèi)車市帶來二次探底，今年國(guó)內(nèi)車市的金九銀十將不復(fù)存在，剩下的4個(gè)月，即使廠家和經(jīng)銷商依托價(jià)格戰(zhàn)，也很難完成年初制定的全年銷售目標(biāo)。"中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為。
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