廈門林德叉車新股東山東重工來廈“探營”
近年來，中國企業(yè)“抄底”歐洲的消息頻傳，現(xiàn)在，世界第二大叉車制造商 德國凱傲集團(tuán)也上了中國企業(yè)的收購名單。昨日，林德叉車人士向?qū)笥浾咦C實(shí)，隸屬于山東重工集團(tuán)的濰柴動力公司已于上月以7億歐元收購了德國凱傲集團(tuán)25%股份及其下屬林德液壓業(yè)務(wù)，而林德廈門正是凱傲集團(tuán)亞洲最大的生產(chǎn)及研發(fā)基地。
新股東山東重工來廈探營
昨日上午，山東重工集團(tuán)董事長譚旭光一行悄然來到了位于廈門金尚路的林德叉車。不過，譚旭光一行的這次造訪，不是以客戶身份，而是變成了股東。
“林德叉車的品牌優(yōu)勢明顯，希望通過戰(zhàn)略重組，進(jìn)一步做強(qiáng)做大林德叉車。”譚旭光表示。
昨天下午，林德叉車人士向?qū)笥浾咦C實(shí)濰柴動力收購德國凱傲集團(tuán)25%股份的消息，同時表示凱傲集團(tuán)除了濰柴動力這個新股東外，還有高盛資本、KKR集團(tuán)等其他股東，所以收購不會對廈門林德叉車產(chǎn)生重大影響。
據(jù)了解，德國凱傲集團(tuán)是僅次于日本豐田自動織機(jī)公司的世界第二大叉車制造商，年度營收達(dá)44億歐元，目前在江蘇靖江和福建廈門擁有兩家合資公司，是中國最大的外資叉車生產(chǎn)商。而山東重工集團(tuán)旗下有濰柴動力、亞星客車等7家公司，業(yè)務(wù)涵蓋了商用車、工程機(jī)械、動力系統(tǒng)、核心零部件、游艇制造五大板塊，去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1255億元人民幣。
歐債危機(jī)帶來“抄底”良機(jī)
“歐債危機(jī)不斷惡化，現(xiàn)在正是國內(nèi)企業(yè)收購歐洲企業(yè)的良機(jī)。”上周六，財經(jīng)名嘴時寒冰曾在廈如是表示。顯然，中國的企業(yè)家們已經(jīng)看到了這個商機(jī)。
山東重工收購歐洲“叉車大亨”之舉刷新了中國重工企業(yè)德國并購的紀(jì)錄，不過，中國企業(yè)“抄底”歐洲已不是新鮮事。今年以來，中國企業(yè)收購歐洲資產(chǎn)的消息頻傳：三一重工收購德國普茨邁斯特；廣西柳工收購波蘭企業(yè)HSW的工程機(jī)械事業(yè)部；國家電網(wǎng)收購葡萄牙國家能源網(wǎng)公司25%的股份；中國投資公司買入英國泰晤士水務(wù)8.68%的股份等。特別是山東重工，除收購德國凱傲集團(tuán)25%股份外，今年還獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的股權(quán)。
廈門企業(yè)同樣也在行動。紫金礦業(yè)相關(guān)人士表示，正在積極與歐洲市場接洽，不排除并購歐洲企業(yè)的可能。更早的時候，福建首家在新加坡上市的高科技企業(yè) 廈門三達(dá)膜科技，投巨資并購原世界500強(qiáng)德國赫司特公司的膜研究技術(shù)部。
“抄底”歐洲風(fēng)險不可小覷
數(shù)據(jù)顯示，2011年中國企業(yè)在歐洲的并購金額已超過700億美元，幾乎是2010年的10倍。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年將再現(xiàn)中國企業(yè)“走出去”黃金窗口，未來會有更多的海外并購案例浮出水面。
“雖然現(xiàn)在”走出去“是好時機(jī)，但企業(yè)不能放松對風(fēng)險的審視。”上周六，時寒冰在稱現(xiàn)在正是收購歐洲企業(yè)良機(jī)的同時還提醒，雖然歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，估價會相對便宜，但國內(nèi)企業(yè)到歐洲并購更多的是看中其技術(shù)和品牌，因此在估價判斷上要更加謹(jǐn)慎。
廈門大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究所副所長靳濤也說，國內(nèi)民企雖在財力上具備海外并購的實(shí)力，但是想真正成為世界范圍內(nèi)具備一定影響力的國際企業(yè)還有很長的路要走。國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法律壁壘、文化融合等都將成為制約并購成功與否的因素。
新股東山東重工來廈探營
昨日上午，山東重工集團(tuán)董事長譚旭光一行悄然來到了位于廈門金尚路的林德叉車。不過，譚旭光一行的這次造訪，不是以客戶身份，而是變成了股東。
“林德叉車的品牌優(yōu)勢明顯，希望通過戰(zhàn)略重組，進(jìn)一步做強(qiáng)做大林德叉車。”譚旭光表示。
昨天下午，林德叉車人士向?qū)笥浾咦C實(shí)濰柴動力收購德國凱傲集團(tuán)25%股份的消息，同時表示凱傲集團(tuán)除了濰柴動力這個新股東外，還有高盛資本、KKR集團(tuán)等其他股東，所以收購不會對廈門林德叉車產(chǎn)生重大影響。
據(jù)了解，德國凱傲集團(tuán)是僅次于日本豐田自動織機(jī)公司的世界第二大叉車制造商，年度營收達(dá)44億歐元，目前在江蘇靖江和福建廈門擁有兩家合資公司，是中國最大的外資叉車生產(chǎn)商。而山東重工集團(tuán)旗下有濰柴動力、亞星客車等7家公司，業(yè)務(wù)涵蓋了商用車、工程機(jī)械、動力系統(tǒng)、核心零部件、游艇制造五大板塊，去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1255億元人民幣。
歐債危機(jī)帶來“抄底”良機(jī)
“歐債危機(jī)不斷惡化，現(xiàn)在正是國內(nèi)企業(yè)收購歐洲企業(yè)的良機(jī)。”上周六，財經(jīng)名嘴時寒冰曾在廈如是表示。顯然，中國的企業(yè)家們已經(jīng)看到了這個商機(jī)。
山東重工收購歐洲“叉車大亨”之舉刷新了中國重工企業(yè)德國并購的紀(jì)錄，不過，中國企業(yè)“抄底”歐洲已不是新鮮事。今年以來，中國企業(yè)收購歐洲資產(chǎn)的消息頻傳：三一重工收購德國普茨邁斯特；廣西柳工收購波蘭企業(yè)HSW的工程機(jī)械事業(yè)部；國家電網(wǎng)收購葡萄牙國家能源網(wǎng)公司25%的股份；中國投資公司買入英國泰晤士水務(wù)8.68%的股份等。特別是山東重工，除收購德國凱傲集團(tuán)25%股份外，今年還獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的股權(quán)。
廈門企業(yè)同樣也在行動。紫金礦業(yè)相關(guān)人士表示，正在積極與歐洲市場接洽，不排除并購歐洲企業(yè)的可能。更早的時候，福建首家在新加坡上市的高科技企業(yè) 廈門三達(dá)膜科技，投巨資并購原世界500強(qiáng)德國赫司特公司的膜研究技術(shù)部。
“抄底”歐洲風(fēng)險不可小覷
數(shù)據(jù)顯示，2011年中國企業(yè)在歐洲的并購金額已超過700億美元，幾乎是2010年的10倍。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年將再現(xiàn)中國企業(yè)“走出去”黃金窗口，未來會有更多的海外并購案例浮出水面。
“雖然現(xiàn)在”走出去“是好時機(jī)，但企業(yè)不能放松對風(fēng)險的審視。”上周六，時寒冰在稱現(xiàn)在正是收購歐洲企業(yè)良機(jī)的同時還提醒，雖然歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，估價會相對便宜，但國內(nèi)企業(yè)到歐洲并購更多的是看中其技術(shù)和品牌，因此在估價判斷上要更加謹(jǐn)慎。
廈門大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究所副所長靳濤也說，國內(nèi)民企雖在財力上具備海外并購的實(shí)力，但是想真正成為世界范圍內(nèi)具備一定影響力的國際企業(yè)還有很長的路要走。國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法律壁壘、文化融合等都將成為制約并購成功與否的因素。
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