揚子江船業(yè)不會做虧本買賣
即便船價下跌了10%，但塞斯潘的4艘集裝箱船訂單還是會讓承接這筆業(yè)務(wù)的在揚子江船業(yè)有利可圖。
據(jù)船廠介紹，過去一年半里，萬箱船的價格已經(jīng)從1億美元回落到了9000萬美元。
塞斯潘2011年6月與揚子江船業(yè)簽訂了訂造7艘萬箱集裝箱的合同，其中還附有18艘船的選擇權(quán)。此次訂造的4艘正是塞斯潘行使了部分選擇權(quán)。
“這次生意的毛利潤不會像之前的訂單這么高，但我們從不做虧本買賣?？紤]到我們以前造過這種船，成本還能降低，因此有錢可賺。”揚子江一高層說。
2011年揚子江與塞斯潘簽訂的合同是中國船廠首次接到超巴拿馬型船訂單，通常這是韓國船廠的強(qiáng)項。
業(yè)內(nèi)人士估計此前現(xiàn)代重工為塞斯潘建造一批1.4萬箱船的合同價格為每艘船1.05億-1.07億美元，折合每標(biāo)箱價格約7500美元。
從這個角度來看，揚子江的利潤要高于韓國同行，每標(biāo)箱的價格為9000美元。在新加坡上市的揚子江在給交易所的一份文件中稱：“這4艘新船屬于燃油高效型，環(huán)保型船舶，按計劃將于2014年交付。這批船的所有設(shè)計都滿足先下對大型船低排放的要求。”
塞斯潘的這份訂單也是揚子江兩個季度里接到的第一份商船訂單。
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