近日，由徐工自主研發(fā)制造的全球最大4000噸級(jí)履帶起重機(jī)挑戰(zhàn)極限，數(shù)次成功完成4500噸的超載實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)下了一項(xiàng)移動(dòng)式起重機(jī)的世界吊重紀(jì)錄，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局田力普局長(zhǎng)、中核中原建設(shè)公司工程機(jī)械分公司黨總支部書(shū)記郎恩威、總工程師魯小軍等相繼見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻。
11月29日，晴空萬(wàn)里，數(shù)十層樓高的“巨無(wú)霸”——徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)傲立大噸位調(diào)試場(chǎng)。繼11月6日徐工XGC88000以96米主臂成功吊起2500噸荷載試塊后，此次將再展身手，挑戰(zhàn)4500噸。隨著指揮員一聲令下，只見(jiàn)該機(jī)采用60米主臂工況，以力拔山兮的氣勢(shì)，穩(wěn)穩(wěn)地把4500噸調(diào)試砝碼提了起來(lái)，在空中停留20分鐘后，又精準(zhǔn)放到指定位置，立刻贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈掌聲。此次一舉挑戰(zhàn)成功，使得徐工成為了全球移動(dòng)式起重機(jī)起重能力新的紀(jì)錄創(chuàng)造者。
徐工4000噸級(jí)起重機(jī)挑戰(zhàn)極限4500噸
“4500噸什么概念呢，假設(shè)一輛普通貨車滿載10噸的話，4500噸意味著一下子吊起來(lái)450輛滿載的貨車。”徐工建機(jī)履帶起重機(jī)研究所所長(zhǎng)孫麗告訴筆者。“而這強(qiáng)大的起重能力則主要得益于其先進(jìn)的結(jié)構(gòu)布局。”
在4000噸級(jí)履帶起重機(jī)設(shè)計(jì)上，徐工集團(tuán)基于60多年起重機(jī)研發(fā)的深厚積淀，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新采用了“大跨距前后履帶車+8弦桿復(fù)合臂架+組合回轉(zhuǎn)裝置”的整車結(jié)構(gòu)布局。大跨距前后履帶車的設(shè)計(jì)確保了整車超大力矩；復(fù)合臂架則大大提高了起重量和安全可靠性；組合回轉(zhuǎn)裝置則確保了在大起重量下，對(duì)上車及吊重物強(qiáng)有力的承載以及安全可靠的360度回轉(zhuǎn)。目前這一結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)已申報(bào)10余項(xiàng)國(guó)家專利。
觀看完此次超載實(shí)驗(yàn)后，田力普對(duì)徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)的強(qiáng)大性能表示贊嘆，并希望徐工集團(tuán)研發(fā)出更多擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，在民族企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走創(chuàng)新發(fā)展之路上邁出新的步伐。
中核中原建設(shè)公司工程機(jī)械分公司黨總支部書(shū)記郎恩威，在12月1日見(jiàn)證了徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)強(qiáng)大吊重性能后也表示，該起重機(jī)的超大起重力矩將為各領(lǐng)域的建造工藝提供可改進(jìn)的、可優(yōu)化的裝備條件，大大壓縮國(guó)家核電等大型工程建設(shè)周期，改善生產(chǎn)效率和節(jié)省勞動(dòng)力。
據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)17個(gè)城市將建設(shè)近30個(gè)核電項(xiàng)目建設(shè)，而第三代核電技術(shù)對(duì)主要部件如安全殼、結(jié)構(gòu)模塊等采取整體吊裝模式，以加快建設(shè)速度。目前，第三代核電建設(shè)關(guān)鍵吊裝設(shè)備完全依賴進(jìn)口，而徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)的面世，則將徹底擺脫中國(guó)核電站建設(shè)裝備受制于人的現(xiàn)狀。
此外，其他行業(yè)如石油化工、風(fēng)電、煤化工等的擴(kuò)建與新建設(shè)也都對(duì)超大噸位起重機(jī)有著迫切需求。
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