受歐美對(duì)伊朗石油出口制裁影響,上海外高橋船廠延誤數(shù)月后,終向伊朗國(guó)家油輪公司(NITC)交付首艘超大型油輪(VLCC),預(yù)計(jì)明年底前交付全部12艘,屆時(shí),該公司運(yùn)力將提升40%至8600萬(wàn)桶。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這給予該公司運(yùn)力將石油運(yùn)往亞洲國(guó)家,但不清楚這艘船能不能得到許可掛靠全球的港口。
外高橋船廠與NITC簽署的12艘超大型油輪合約金額達(dá)12億美元,預(yù)期有7艘VLCCs在年內(nèi)交付,餘下4艘將於明年交付完成,給予NITC更大的靈活性去儲(chǔ)存和運(yùn)輸石油。
商業(yè)營(yíng)運(yùn)遙遙無(wú)期
據(jù)了解,“Panda”號(hào)在本月18日已經(jīng)離開外高橋船廠,本已駛往伊朗,但受到“制裁”的限制,延誤交付時(shí)間。此外,第二艘超大型油輪“Souvenir”號(hào)目前正在中國(guó)試航,但仍未確定何時(shí)能開始商業(yè)營(yíng)運(yùn)。
航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示,“Panda”號(hào)掛有圖瓦盧船旗,但該國(guó)發(fā)言人表示,近期將取消所有NITC旗下油輪的註冊(cè)記錄。中國(guó)船級(jí)社高管也表示,近期拒絕了一個(gè)關(guān)於油輪的要求。
中國(guó)、印度和韓國(guó)是三大伊朗石油進(jìn)口國(guó),但自今年7月1日起,只能透過(guò)NITC的油輪船隊(duì)進(jìn)口石油。遺憾的是,NITC有限的船隊(duì)運(yùn)力未能應(yīng)付需求,消息人士表示,即將於十月初付運(yùn)的31.8萬(wàn)載重噸“Panda”號(hào)或能緩解壓力。
一名拒絕透露姓名的新加坡油輪運(yùn)輸公司高管表示,第一艘油輪已經(jīng)在駛往伊朗的途中,但未知在歐美對(duì)伊朗制裁的環(huán)境下,何時(shí)能夠受保。但他相信,伊朗正在尋求方法。
西方國(guó)家的保險(xiǎn)公司為世界上大部分油輪船隊(duì)提供保險(xiǎn),但在歐美對(duì)伊朗制裁的情況下,削減了該國(guó)至少一半的原油出口,至每日100萬(wàn)桶。
歐洲業(yè)內(nèi)人士分析,NITC仍將進(jìn)行貿(mào)易,這可以看出美國(guó)政府明顯不希望對(duì)石油貿(mào)易趕盡殺絕。
他指出,最大的問(wèn)題是出口中國(guó)和印度的石油量到何種程度,才能保持盈利。
勞氏不再驗(yàn)證伊油輪
除了禁止西方保險(xiǎn)公司承保,歐盟的制裁還使NITC的新油輪難以獲得船級(jí)社認(rèn)證,沒(méi)有船級(jí)社認(rèn)證的船舶很難得到保險(xiǎn)公司承保,很難掛靠國(guó)際碼頭。倫敦勞氏船級(jí)社已經(jīng)不再為伊朗油輪驗(yàn)證。