大眾集團在收購保時捷汽車的股份后，雙方通過集團平臺化戰(zhàn)略實現(xiàn)在動力總成和零部件等多方面共享。此前保時捷便與同集團的奧迪共同開發(fā)一款全新2.5T渦輪增壓發(fā)動機，未來該引擎有望搭載到旗下新Cayman車型上，進而使其有著更為高效的動力和燃油經(jīng)濟性，并還將有利于車輛消費稅的減征。
新Cayman有望搭2.5T 替換2.7L及3.4L
【2.5T的動力性能 已全面超越Cayman車型所搭載的發(fā)動機】
這款全新的2.5TFSI增壓發(fā)動機，被調(diào)校為低功率和高功率兩個版本，目前已應用在奧迪TT RS及RS 3兩款高性能版車型上。保時捷作為合作研發(fā)的另一方，也有望將這款高性能增壓引擎搭載到旗下的Cayman車型，并替換現(xiàn)有的動力系統(tǒng)。在動力性能方面，以2.5TFSI高功率發(fā)動機為例，其擁有265kW的最大功率，465N·m的峰值扭矩，這一數(shù)據(jù)已全面超越保時捷現(xiàn)款Cayman所搭載的2.7L及3.4L兩款發(fā)動機。
較3.4升車型 2.5T車型消費稅降低至9%
【以3.4升車型為例，更換2.5T引擎后，消費稅將從25%降至9%】
新Cayman換搭2.5T發(fā)動機后，除了有著動力方面的優(yōu)勢外，在大排量的車輛消費稅上也將實現(xiàn)減征。目前保時捷Cayman所搭載的發(fā)動機排量為2.7L和3.4L，因車型所搭載大排量的發(fā)動機令其在國內(nèi)有著高額的消費稅，以搭載3.4L發(fā)動機的車型為例，搭載全新2.5T渦輪增壓引擎后，消費稅稅率將從原先的25%降至9%，這將進一步降低Cayman的購車門檻。
抗衡奔馳SLK和寶馬Z4
新Cayman車型定位為保時捷旗下的入門級硬頂跑車，寶馬Z4及奔馳SLK等車型均將成為其潛在的競爭對手，而在品牌影響力方面相比上述兩款車型，Cayman具備一定的優(yōu)勢，但在價格方面，其將比Z4及SLK略高一籌。
保時捷旗下除Cayman車型外，未來卡宴和即將推出的全新入門級SUV-Macan，都將有望采用小排量增壓發(fā)動機，屆時保時捷旗下SUV車型將進入小排量化，從而使其在消費稅和燃油經(jīng)濟性上有著一定的優(yōu)勢，并在動力性能也實現(xiàn)全面的提升。
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