中國民航網(wǎng)訊：美國華盛頓州肯特市/中國珠海-2012年11月13日-GE航空集團正致力于為國航西南分公司設(shè)計和部署中國第一個經(jīng)批準的所需導(dǎo)航性能（RNP-AR）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的飛行程序。兩種技術(shù)的結(jié)合將針對西昌機場的航空運行提供更高效的航跡選擇和更好的飛行準入能力。
“使用GE的設(shè)計方案將RNP和ILS相結(jié)合，航空公司可同時獲得RNP所帶來的航程縮短優(yōu)勢以及精準著陸系統(tǒng)所提供的低決斷高的益處，”GE航空集團空中交通優(yōu)化部門總經(jīng)理Giovanni Spitale說，“在中國西部嚴峻的多山環(huán)境中，連續(xù)的水平和垂直飛行引導(dǎo)將把國航西南分公司的飛機一直引導(dǎo)至跑道。”
與傳統(tǒng)的ILS程序相比，西昌的RNP到ILS飛行程序會在每次進近中為國航西南分公司縮減多達14海里的航程。同時GE還為未部署ILS的跑道設(shè)計了RNP AR進近程序，相對于原有的進近程序來說將決斷高降低了超過575英尺。由于RNP航跡依靠基于衛(wèi)星的導(dǎo)航技術(shù)， 航空公司不必依賴機場周邊落伍的地基導(dǎo)航設(shè)備，從而提高了航班可靠性。
目前西昌機場在運行方面的難題包括天氣原因?qū)е碌难诱`、單向運行、航班取消和ILS跑道端的順風超標。GE設(shè)計的飛行程序會改善全天候運行狀況并實現(xiàn)跑道雙向起降。在離場過程中，GE的RNP程序會在飛機一發(fā)失效時提供從最關(guān)鍵時刻到航路階段的保護。西昌機場位于四川成都西南方的一個五公里（16400英尺）寬的的山谷里，海拔1588米（5112英尺）。
自2004年起， GE航空集團就開始和國航以及中國民航局密切合作，在中國實施了一個RNP AR的飛行程序網(wǎng)絡(luò)。GE已為國航在其他七個中國機場部署了RNP程序，改善機場準入能力和航班可靠性的同時也為其所在多山地區(qū)的運行降低了油耗和航程。
今年7月，GE航空集團在利馬的豪爾赫查韋斯國際機場為智利航空公司設(shè)計完成了世界上第一個RNP AR到ILS的自動著陸飛行程序。當三種技術(shù)結(jié)合時該程序?qū)⒗R機場的落地最低高度降到了100英尺。使用RNP AR程序也使飛機能夠在原來由于地形限制而不能使用的機場東部空域飛行。
PBN技術(shù)可使飛機在不依賴地基無線電導(dǎo)航信號的情況下沿精確定義的飛行航路飛行。作為PBN技術(shù)的一種高級形式，設(shè)計RNP程序可縮短航程、節(jié)省燃油、降低排放和減少對機場周邊的噪聲污染。由于RNP的精確性和可靠性，該技術(shù)也可以幫助空中交通管制員減少航班延誤和規(guī)避空中交通擁堵。
GE航空集團空中交通優(yōu)化服務(wù)部服務(wù)于航空公司、空中導(dǎo)航服務(wù)商和機場，讓飛行變得更高效。依靠基于性能導(dǎo)航的設(shè)計和咨詢服務(wù)、高分辨率數(shù)字機場地圖、電子地形及障礙物數(shù)據(jù)和基于航空公司的流量管理等產(chǎn)品，GE正在為推動空中交通的現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。
GE航空集團是GE公司（紐約證券交易所：GE）的業(yè)務(wù)集團之一，是世界領(lǐng)先的民用、軍用、公務(wù)和通用飛機噴氣及渦槳發(fā)動機、部件和集成系統(tǒng)的供應(yīng)商。GE航空集團擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來支持這些產(chǎn)品。
GE專注于世界至關(guān)重要的需求，以卓越人才和領(lǐng)先技術(shù)，致力解決最具挑戰(zhàn)的議題，提供包括能源、醫(yī)療、家庭、交通運輸和金融等廣泛領(lǐng)域的解決方案，用構(gòu)建、驅(qū)動、載運、醫(yī)治改變世界，創(chuàng)想為本，行重于言。GE做得到。
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