法士特客車變速器基地竣工投產(chǎn)

發(fā)布時間：2012-11-06 來源：汽車周報

【大中小】

　　日前，法士特客車變速器制造基地已全面竣工，生產(chǎn)線全部采用最新、最先進的設備，自主研發(fā)的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客車變速器新產(chǎn)品實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　雖然以重卡變速器為主，但法士特一直都沒有放棄客車變速器的研發(fā)。早在上世紀80年代，法士特變速器成為眾多客車廠家配套首選。清華汽車工程開發(fā)研究院副常務副院長宋健曾評價說：“技術方面，法士特的雙中間軸技術可以使變速器的尺寸更小，便于布置。法士特產(chǎn)量比其他競爭企業(yè)高出很多，具有成本優(yōu)勢，這一點對客車企業(yè)非常重要。”

　　目前，法士特客車變速器已涵蓋扭矩400～2400牛米的寬廣范圍，可廣泛匹配于公路營運大客車、城市公交、校車、豪華旅游大巴、小中巴等各種類型客車。其中，5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款變速器主要瞄準節(jié)油型中、小型客車產(chǎn)品；6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列輕量化全鋁合金殼體變速器則面向城市大公交、高檔豪華大客車量身打造。目前，法士特自主研發(fā)的一系列采用輕量化設計的客車變速器新產(chǎn)品已在國內(nèi)50多家客車廠的330多種車型上實現(xiàn)了成功配套。

　　雙中間軸結(jié)構設計是法士特客車變速器的最大優(yōu)勢，這種結(jié)構不需滾動軸承，軸向安裝尺寸更短，可有效節(jié)省整車布置空間，且可靠性高。雙錐面全同步器設計提高了操縱輕便性，齒輪齒形齒向方面獨有的“K”形齒修形設計和“細高齒”技術，改善了齒輪嚙合狀況，使車輛傳動更平穩(wěn)、噪音更低、性價比更高。

　　宇通客車相關負責人表示，宇通從2007年開始嘗試匹配法士特變速器，主要采購法士特6擋變速器，包括6JS系列、6DS系列，從一開始的幾臺到如今的幾百臺。“法士特一直在產(chǎn)品上進行適應性改進，雙中間軸結(jié)構變速器受力小、傳動性能好的優(yōu)勢明顯。從目前使用情況來看，效果還是比較好的。合作至今，配裝比例逐年提升。”

　　據(jù)了解，經(jīng)過三年多的發(fā)展，法士特DS系列客車變速器產(chǎn)品已成為國內(nèi)各大客車廠家大、中型客車的標配。法士特輕量化全鋁合金殼體客車變速器產(chǎn)品比傳統(tǒng)鐵殼體變速器產(chǎn)品減輕重量達100公斤，傳動效率更高，燃油經(jīng)濟性更好、性價比更高，操縱更輕便，進一步滿足了用戶節(jié)能減排、經(jīng)濟環(huán)保的要求。

關鍵詞：客車變速器基地

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】

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