根據(jù)美國《沃茲汽車》(wardsauto)最新消息,汽車行業(yè)分析咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)預(yù)計(jì),到2018年,東南亞國家聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱東盟)將成為全球第六大汽車銷售市場(chǎng)。
弗若斯特沙利文公司稱,在泰國和印度尼西亞強(qiáng)勁的汽車銷量的推動(dòng)下,東盟地區(qū)汽車銷量將會(huì)在2018年翻倍,從2011年的二百四十萬增長(zhǎng)到四百七十萬輛。
弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)亞太區(qū)汽車研究經(jīng)理Vijayendra Rao(香港)表示,如果單獨(dú)評(píng)估每個(gè)東南亞國家,其成員國沒有一個(gè)可以躋身全球汽車市場(chǎng)的前十位。但是如果將整個(gè)東南亞地區(qū)視作一個(gè)整體,那么隨著 2010年東盟貿(mào)易自由條約的簽訂,這個(gè)地區(qū)絕對(duì)更加有影響力。
而東盟成員國間的良性競(jìng)爭(zhēng),吸引了更多的海外投資,絕對(duì)也是拉動(dòng)增長(zhǎng)的重要因素。
該公司的評(píng)估報(bào)告涵蓋了東南亞四個(gè)重要汽車銷售地區(qū)--印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南。報(bào)告顯示,在2011年至2018年這個(gè)時(shí)間段,東盟地區(qū)的綜合年長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)到10.1%,而其中貢獻(xiàn)最大的將是泰國和印度尼西亞。
Rao表示,到2013年,泰國和印尼的汽車成交量將分別達(dá)到一百萬,其中的有效推力就包括:當(dāng)?shù)氐男枨罅?、日漸增長(zhǎng)的購買力以及日本汽車生廠商的強(qiáng)大投資。
他表示印度和中國的汽車制造商也希望能在東盟擴(kuò)張,因?yàn)闁|盟各國的生產(chǎn)基地具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力,而且在某些產(chǎn)品的出口領(lǐng)域享有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
Rao在一篇聲明中表示,泰國在東盟整個(gè)市場(chǎng)的汽車制造行業(yè)中繼續(xù)處于領(lǐng)導(dǎo)地位,因?yàn)樗鼡碛腥毡驹O(shè)備制造商的大量投資、政府的刺激措施以及良好的供給基地和卓越的技術(shù)人員。
印度尼西亞車市將繼續(xù)在當(dāng)?shù)匦枨蟮耐苿?dòng)下穩(wěn)步增長(zhǎng),當(dāng)?shù)叵M(fèi)人群正在實(shí)現(xiàn)從摩托車到汽車、MPV和SUV的交通方式轉(zhuǎn)變。
東盟乘用車成交量的預(yù)計(jì)將在2011年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)10.2%,至2018年時(shí)增長(zhǎng)到三百一十萬輛。商用車輛增長(zhǎng)相對(duì)緩慢,將在2011年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)9.8%,從七十八萬增長(zhǎng)到2018年的一百六十萬輛。
泰國
Rao表示盡管相比2011年增速放緩,皮卡將持續(xù)成為泰國最受歡迎的車型。然而還是有一些消費(fèi)者開始更親睞于轎車。
他表明泰國的年輕一代更加中意小轎車和環(huán)保車,因?yàn)槠渫庑螘r(shí)尚而且價(jià)格合理。正因此類車大多是兩廂車,看起來就很輕便,有速度感。
他預(yù)計(jì)2018年,太過乘用車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊依然會(huì)是豐田、本田和日產(chǎn)。
同時(shí)他聲稱,泰國汽車產(chǎn)量從2011年至2018年將增長(zhǎng)11.9%,總銷量將在7年間增長(zhǎng)16.1%。乘用車產(chǎn)量明顯會(huì)超過商用車輛。
分析發(fā)現(xiàn),泰國消費(fèi)者更傾向于自動(dòng)變速檔同時(shí)具備良好的安全裝置的車型,比如防抱死剎車系統(tǒng)、安全氣囊,還有能夠增加舒適度的性能,比如導(dǎo)航和包括DVD和電視的娛樂系統(tǒng)。
Rao表示外國制造商將根據(jù)本國需求,短期至中期內(nèi)計(jì)劃推出大約40款新車型??赡軙?huì)根據(jù)政府的環(huán)保計(jì)劃推出10種微型兩廂車、三廂轎車。
弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)預(yù)計(jì)在消費(fèi)者需求以及多種新車型上市的帶動(dòng)下,2018年泰國汽車銷量將在2011年的基礎(chǔ)上增加16.1%,達(dá)到二百二十六萬輛,
政府對(duì)于環(huán)保車的鼓勵(lì)措施,比如首次買車刺激計(jì)劃以及稅收優(yōu)惠政策,都會(huì)在未來幾年推動(dòng)國內(nèi)車輛需求的增長(zhǎng)。
印度尼西亞
Rao表示,2011年對(duì)于印度尼西亞的汽車行業(yè)來說,絕對(duì)是一個(gè)豐收年,其銷量增加16.9%,售出894,164輛車,使其成為東盟最大的汽車銷售市場(chǎng)。
該國不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)對(duì)入門級(jí)的車輛需求增多,優(yōu)先選擇車輛的價(jià)錢是一億五千萬到兩億印尼盧比(約十萬至十三萬人民幣)。同時(shí),持續(xù)增加的購買力激發(fā)了高收入層對(duì)高檔車的需求。
MPV是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中最受青睞的車輛,是其五大暢銷車型之一。緊湊型汽車,尤其是兩廂車,因其靈活性在年輕人中倍受歡迎。
弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)預(yù)計(jì),由于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng),消費(fèi)者購買情緒穩(wěn)定,同時(shí)購買環(huán)境利率低,加之新車型的不斷上市,2018年當(dāng)?shù)仄囦N量將增加8.7%,達(dá)到一百六十萬輛。
預(yù)計(jì)2018年當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)量會(huì)增長(zhǎng)到一百五十七萬輛。鑒于消費(fèi)者購買力日益增加,更偏向于擁有私家車,乘用車的產(chǎn)量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在未來幾年會(huì)超過70%。
另外,印尼很可能成為未來低消耗綠色