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　　作為韓國(guó)第四大造船集團(tuán)，STX集團(tuán)的一舉一動(dòng)都是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，其跨越式發(fā)展更是成為國(guó)際造船史上的經(jīng)典案例。然而，由于擴(kuò)張速度太快，加上國(guó)際船舶市場(chǎng)近年來(lái)由盛轉(zhuǎn)衰，這家像“吹氣球”一樣迅速膨脹起來(lái)的企業(yè)還未嘗到甜頭，就不得不面對(duì)資金鏈斷裂的“苦果”，甚至是“解體”的風(fēng)險(xiǎn)，也由此引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)船企“大躍進(jìn)”式發(fā)展策略的深入思考。

　　縱觀STX集團(tuán)的發(fā)展歷程，不難看出，其主要是通過(guò)并購(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的拓展。在短短10年時(shí)間內(nèi)，該集團(tuán)兼并了5家國(guó)內(nèi)企業(yè)和2家國(guó)外企業(yè)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涉及船舶建造、海運(yùn)、船用主機(jī)制造等多個(gè)領(lǐng)域。受國(guó)際金融危機(jī)影響，世界航運(yùn)市場(chǎng)從2008年開始走下坡路，全球新船訂單也明顯減少，STX集團(tuán)的兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)海運(yùn)和造船受到極大沖擊，加上擴(kuò)張速度過(guò)快，投資規(guī)模過(guò)大，其很快面臨資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。為此，STX集團(tuán)不得不通過(guò)出售股權(quán)、拍賣資產(chǎn)和向債權(quán)銀團(tuán)申請(qǐng)融資支持等方式，應(yīng)對(duì)資本流動(dòng)性危機(jī)；對(duì)這一局面負(fù)主要責(zé)任的STX集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)姜德洙甚至被要求變賣私產(chǎn)，以拯救企業(yè)。專家表示，即便如此， STX集團(tuán)也有可能被迫解體。

　　從理論上講，并購(gòu)是企業(yè)進(jìn)軍新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑。然而，要進(jìn)行一次成功的并購(gòu)并不只是把其他企業(yè)“買過(guò)來(lái)”這么簡(jiǎn)單，還要對(duì)其管理架構(gòu)和業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，使之能夠和母公司有效融合，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的作用。想達(dá)到這一目的，除了需要相關(guān)各方進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的磨合，還需要母公司投入大量的資金。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，每次并購(gòu)都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如果企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)頻繁進(jìn)行并購(gòu)，無(wú)疑會(huì)給自身的發(fā)展帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。STX集團(tuán)遇到的問(wèn)題就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　此外，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功并購(gòu)的重要因素之一。STX集團(tuán)在2007年完成了對(duì)挪威阿克造船的并購(gòu)，并在同年3月投資建設(shè)STX大連造船基地。在隨后的2008年，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，全球船舶市場(chǎng)陷入低迷，STX集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊。對(duì)此，專家表示，沒(méi)有準(zhǔn)確把握船市走向是導(dǎo)致STX集團(tuán)大規(guī)模投資失敗的重要原因。

　　中國(guó)古語(yǔ)有云：“需者，飲食之道。”意思是說(shuō)，一個(gè)人在吃飯時(shí)，一定要根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇食物，不能無(wú)限制地多吃、亂吃。這一原則同樣適用于企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。專家表示，企業(yè)在作出并購(gòu)選擇之前，一定要對(duì)自身的實(shí)際需求和市場(chǎng)形勢(shì)有全面、清楚的認(rèn)識(shí)，要循序漸進(jìn)，科學(xué)把握并購(gòu)時(shí)機(jī)，切忌急功近利、好大喜功。貿(mào)然行事往往會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不良的后果，“大躍進(jìn)”式發(fā)展策略更是不可取。