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　　新浪航空訊 幾日連綿雨天，為期一周的2013巴黎航展于昨天落下帷幕。巴黎航展是全球最大的航展，迄今為止已成功舉辦了50屆，自1909年至今，僅因?yàn)槎未髴?zhàn)而中斷兩屆。而航展舉辦地Le Bourget小鎮(zhèn)也因兩年一度的全球最大航展而熱鬧非凡。本屆巴黎航展從17日持續(xù)至23日，新機(jī)型、新技術(shù)、新表演讓人眼花繚亂，訂單爭奪、新機(jī)展示、各國競演，精彩紛呈。

　　訂單之爭：巴黎航展似航空業(yè)最大集市

　　巴黎航展之所以被譽(yù)為全球最大的航展，重要的原因之一是，各航空制造商在航展上競相展示自己的產(chǎn)品，同時(shí)聯(lián)系客戶購買產(chǎn)品。大到巨型客機(jī)，小到航空類的玩具貼畫，大大小小的廠商都借巴黎航展的平臺(tái)來展示產(chǎn)品，毫不夸張的說，巴黎航展就是航空業(yè)界的一場最大的集市，只不過這個(gè)大集市賣的都是航空類產(chǎn)品。

　　說到訂單之爭，不得不提民機(jī)市場上的一對老冤家：波音與空客。雖然飛行表演看的歡，但是飛機(jī)訂單才是真正實(shí)際的買賣，巴黎航展最有商業(yè)氣息的部分，也是各展商不遺余力要參加航展的關(guān)鍵。空客憑借巴黎的本土優(yōu)勢以及在航展前及時(shí)推出新一代客機(jī)A350，在本屆巴黎航展訂單爭霸中略勝一籌。空客在本屆航展上共收獲466架飛機(jī)訂單，總價(jià)值687億美元，其中241架確認(rèn)訂單，價(jià)值393億美元。而其在民機(jī)市場上的主要對手波音則收獲382架飛機(jī)訂單，總價(jià)值602億美元，其中300架確認(rèn)訂單，價(jià)值380億美元。

　　空客A350新飛機(jī)下線后迅速亮相創(chuàng)造歷史

　　巴黎航展開展前3天，即6月14日，空客新一代客機(jī)A350首飛成功，隨后空客宣布A350將在巴黎航展上公開飛行。這也是巴黎航展有史以來最短時(shí)間內(nèi)展示的最新客機(jī)。A350從首飛到21日首次公開亮相巴黎航展，中間間隔了僅7天，而A350從下線到首飛也僅間隔了一個(gè)月?？湛蛯350的信心，也為這款飛機(jī)的銷售起到了更大的刺激作用。A350的訂單從開幕前的613架增加至678架。

　　波音787-10欲反擊A350爭搶787與777市場

　　波音方面，則在本屆航展推出了787-10飛機(jī)，這是787系列中尺寸最大的一款機(jī)型，在座位數(shù)量上與空客A330-300以及A350-900為同級(jí)。787-10推出后獲得了來自歐洲、亞洲、北美五家用戶的102架飛機(jī)的承諾訂單，這其中包括航空金融租賃公司(30架)、GE航空金融服務(wù)公司(10架)、國際航空集團(tuán)/英國航空(12架，待股東批準(zhǔn))、新加坡航空(30架)和美國航空(20架)。

　　波音787-10的推出，模糊了787與777之間的分級(jí)，也全面捍衛(wèi)了波音產(chǎn)品線的銜接，波音此舉無疑是不希望給空客A350-800、A350-900、A350-1000飛機(jī)任何可乘之機(jī)。

　　空客A350的未來：改型版將有更大拓展空間

　　在接受新浪航空專訪時(shí)，空客A340-600工程師表示，A350進(jìn)展異常的順利，而且采用了非常多的成熟技術(shù)，因此工程進(jìn)度都如期進(jìn)行，沒有出現(xiàn)意想不到的情況。同時(shí)，A350還為將來的改型預(yù)留了非常大的空間。剛剛首飛的A350-800只是基礎(chǔ)型，將來的900、1000型會(huì)更長，這也是為什么A350的前起落架會(huì)比以往的空客飛機(jī)要高很多，就是為了將來改型有更大的拓展空間。

　　而在談到網(wǎng)上流傳A350比787只增加了3噸油，20個(gè)座位就多出31噸重量的數(shù)據(jù)對比。他表示，A350雖然與787同屬中型雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)，但是各型號(hào)的起點(diǎn)并不一樣，787的標(biāo)準(zhǔn)型為787-8，向上發(fā)展型包括787-9、787-10。而空客A350的標(biāo)準(zhǔn)型為A350-900，向下發(fā)展型為800型，向上發(fā)展型為1000型。設(shè)計(jì)之處的理念和發(fā)展型號(hào)有諸多差別，單純用A350-800與787-8比相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)并不能說明什么。但可以肯定的是，A350-1000型瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是777的市場。也就是說，空客希望用A350一款機(jī)型來應(yīng)對波音787與777兩款機(jī)型。就雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)市場而言，這種舉措不失為一種一石二鳥之計(jì)。但這種愿望是否能夠達(dá)成，還需要未來市場的檢驗(yàn)。毋庸置疑，波音和空客都已認(rèn)識(shí)到，未來市場是雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)與單通道高效客機(jī)的天下。也許未來，波音空客僅留下737MAX與A320neo爭奪干線客機(jī)市場，787與A350爭奪遠(yuǎn)程航線市場，超大型A380與747僅僅為部分經(jīng)營著樞紐機(jī)場的航空企業(yè)所用。

　　巴黎航展中國風(fēng)：以模型展示航空業(yè)最新進(jìn)展

　　中國參加巴黎航展歷史頗為久遠(yuǎn)，但歷年來給人的印象始終是“模型”展，本屆巴黎航展中國三個(gè)大展商中航工業(yè)、中國商飛、中國長城工業(yè)集團(tuán)本次依然攜帶模型參展。相比空客波音而言，中國參展商更多的是展現(xiàn)實(shí)力，并沒有波音空客爭奪訂單欲望之強(qiáng)烈。畢竟中航工業(yè)以軍機(jī)為主，商業(yè)訂單仍然受政治軍事等因素影響，而中國商飛ARJ21仍在試飛尚未交付，而國產(chǎn)大飛機(jī)C919還停留在設(shè)計(jì)階段。長城工業(yè)則更多的是展示火箭方面實(shí)力，而航天領(lǐng)域的訂單也不能做到像民機(jī)市場那么簡單純粹。

　　但在本屆航展上，新浪航空從一位參展商獲悉，除了諸多因素之外，中國一直未能派真機(jī)參展的重要原因是：中國軍方飛行員無法駕機(jī)進(jìn)入北約的空域。這位內(nèi)部人士并未透露不能進(jìn)入的具體原因是因?yàn)楸奔s不允許還是有其他原因。但是，航展限制我國飛行的進(jìn)入，那就不難理解為何2010年范保羅航展中國產(chǎn)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)能夠抵達(dá)現(xiàn)場，但是駕機(jī)的為何是巴基斯坦空軍飛行員了。

　　中國媒體在巴黎航展上身影活躍報(bào)道漸多

　　本屆巴黎航展除中國參展商之外，中國媒體和中國游客的身影也較往年有所增加。新浪航空已經(jīng)連續(xù)三屆報(bào)道巴黎航展，從最初的航展現(xiàn)場看見日本、韓國、新加坡記者之外，幾乎見不到中國記者。而本屆巴黎航展，中國媒體從傳統(tǒng)通訊社到報(bào)紙媒體，從國家電視臺(tái)到地方電視臺(tái)，都活躍著他們的身影。巴黎航展展示的新科技、中國參展商的亮相、未來航空業(yè)的發(fā)展，也吸引著越來越多的中國媒體參與報(bào)道。

　　俄羅斯航空工業(yè)在本屆航展上大放異彩

　　在巴黎舉辦的航展對于同樣身處歐洲的俄羅斯來說，實(shí)在是提供售賣展示自己產(chǎn)品的好平臺(tái)。但以往的巴黎航展，由于身處不同陣營的原因，俄羅斯參加巴黎航展也僅限于一些運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)。上一屆俄羅斯僅有安－158運(yùn)輸機(jī)與蘇霍伊超級(jí)100客機(jī)參展進(jìn)行飛行展示。

　　而本屆巴黎航展，俄羅斯派蘇-35戰(zhàn)機(jī)大秀超機(jī)動(dòng)性能，從尾沖到吊鐘，從大仰角慢速平飛到超級(jí)眼鏡蛇，觀眾在蘇－35眼花繚亂的飛行動(dòng)作下大氣都不敢出，直到蘇－35輕松的脫離失速狀態(tài)，在兩臺(tái)AL－31S發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中高速掠過看臺(tái)時(shí)，觀眾才報(bào)以雷鳴般的掌聲。

　　卡－52武裝直升機(jī)特有的共軸雙槳旋翼拍打著空氣的聲音也給觀眾留下深刻影響，虎鯊的涂裝、武裝到牙齒的各型武器、優(yōu)異的飛行性能，開場飛行必然伴隨著現(xiàn)場攝影師不斷的快門聲?？ǎ?2返航后，從飛行區(qū)拖入停機(jī)坪，俄羅斯飛行員坐在駕駛艙，伴隨著現(xiàn)場無數(shù)觀眾的簇?fù)硐戮従忂M(jìn)入停機(jī)區(qū)，現(xiàn)場的觀眾不住的揮手致意，迎接著飛行英雄歸來。

　　山姆大叔缺錢抱憾巴黎航展 獨(dú)留黑鷹盤旋

　　巴黎航展一貫為美國推銷自己軍機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的窗口，此前從C-5運(yùn)輸機(jī)到C-17，從阿帕奇直升機(jī)到F-16戰(zhàn)斗機(jī)，從F-15戰(zhàn)斗機(jī)到C-130運(yùn)輸機(jī)，大秀肌肉的同時(shí)大推軍機(jī)。而美軍此次則缺席本屆航展，僅僅只有一架西科斯基波蘭組裝廠的“黑鷹”直升機(jī)才能看出些美國血統(tǒng)。本屆航展讓俄羅斯賺足了眼球。

　　東道主法國總統(tǒng)現(xiàn)身觀展給本國航空業(yè)造勢

　　法國航空業(yè)在世界航空業(yè)占有舉足輕重的地位，文有空客武有達(dá)索，巴黎航展法國拿出看家貨系數(shù)亮相。空客與EADS派出的A380、A400M之外，達(dá)索公司派出了一系列的戰(zhàn)機(jī)展示，陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)也以每天兩場的表演頻次賣力的展示。盡管如此，法國的陣風(fēng)還是由于造價(jià)高昂銷量成績很不理想。與民機(jī)兄弟空客相比，達(dá)索軍機(jī)產(chǎn)品的低靡也頗受法國當(dāng)?shù)孛襟w的奚落。

　　在巴黎航展的第五天，也就是首個(gè)公眾日，法國總統(tǒng)奧朗德參觀了法國空軍展區(qū)。從登上陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)到視察“神經(jīng)元”無人機(jī)，從觀看法國女軍人秀人體骨骼設(shè)備到觀看法蘭西巡邏兵表演，他的出現(xiàn)讓航展出現(xiàn)了一個(gè)小高潮?？偨y(tǒng)的親歷或許為陣風(fēng)飛行表演遜色于蘇－35的“超級(jí)眼鏡蛇”扳回了幾分，但航展在陰雨中開始在陰雨中閉幕，是否說明歐洲航空業(yè)受經(jīng)濟(jì)影響尚未走出陰霾則不得而知了，下一屆巴黎航展也許還有值得期待之處。