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　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”)日前發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，全球兩艙客運(yùn)量增速加快，市場(chǎng)正朝著良好方向發(fā)展，經(jīng)歷了季節(jié)性調(diào)整之后的兩艙旅客數(shù)量在過(guò)去幾個(gè)月中表現(xiàn)出穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2013年3月，全球兩艙客運(yùn)量(頭等艙和商務(wù)艙)同比增長(zhǎng)4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.4%，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%。2012年前三個(gè)季度，全球兩艙客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率為3%，相較去年而言，今年兩艙客運(yùn)的表現(xiàn)可謂突飛猛進(jìn)，過(guò)去兩個(gè)季度商業(yè)環(huán)境利好，全球兩艙客運(yùn)量年增長(zhǎng)率有望達(dá)到9%。

　　新興市場(chǎng)依舊是全球兩艙客運(yùn)增長(zhǎng)的主要推力。全球兩艙客運(yùn)總增長(zhǎng)率超三成以上來(lái)自于遠(yuǎn)東內(nèi)陸市場(chǎng)，與去年相比，遠(yuǎn)東內(nèi)陸市場(chǎng)3月份兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)了12%。中國(guó)在今年第一季度的增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，超過(guò)了7%。盡管第一季度中國(guó)GDP增長(zhǎng)率并未達(dá)到預(yù)期，但該地區(qū)對(duì)于商務(wù)出行的需求并未出現(xiàn)任何下滑跡象，目前的水平仍預(yù)示著在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)還將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。與去年同期相比，在3月份保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的市場(chǎng)還包括：非洲至中東市場(chǎng)(增長(zhǎng)14.0%)，歐洲至中東市場(chǎng)(增長(zhǎng)12.5%)和北美至中美州市場(chǎng)(增長(zhǎng)7.7%)。

　　與去年同期相比，聯(lián)通新興地區(qū)和發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的其他市場(chǎng)在今年3月也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)。這些市場(chǎng)包括：北美至中美洲市場(chǎng)(增長(zhǎng)7.7%)和北美至南美洲市場(chǎng)(增長(zhǎng)5.3%)。由于歐洲經(jīng)濟(jì)體的衰退，歐洲至遠(yuǎn)東市場(chǎng)3月份兩艙客運(yùn)量與去年同期相比表現(xiàn)乏力，僅增長(zhǎng)0.3%。

　　自2012年中以來(lái)，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退和美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢導(dǎo)致歐洲和跨北大西洋地區(qū)兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)相對(duì)緩慢。與去年同期相比，3月份歐洲地區(qū)兩艙客運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)1.0%，而位于北大西洋彼岸的美國(guó)，兩艙客運(yùn)量則下跌了0.6%。由于歐元區(qū)持續(xù)深陷主權(quán)債務(wù)危機(jī)，而美國(guó)又實(shí)施了一系列政府開(kāi)支削減措施，這兩個(gè)地區(qū)的兩艙客運(yùn)市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。

　　歐元區(qū)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)的不振引發(fā)了人們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的擔(dān)憂(yōu)，最近幾個(gè)月來(lái)商業(yè)信心指數(shù)并未取得進(jìn)一步增長(zhǎng)?？傮w而言，目前的商業(yè)信心指數(shù)預(yù)示未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，商務(wù)出行需求有可能進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，特別是聯(lián)通新興經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)。

　　兩艙客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要依靠商務(wù)出行需求的推動(dòng)。世界貿(mào)易與生產(chǎn)制造活動(dòng)和銀行咨詢(xún)等國(guó)際性行業(yè)息息相關(guān)，能夠清晰地標(biāo)示出商務(wù)出行需求的增長(zhǎng)情況。兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易增長(zhǎng)存在密切關(guān)聯(lián)。2012年，世界貿(mào)易增長(zhǎng)一直落后于兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體尤其是歐洲的緩慢增長(zhǎng)已經(jīng)導(dǎo)致發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易額整體下跌。與此形成鮮明對(duì)比的是，新興經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際貿(mào)易——例如亞洲，中東和南非則呈強(qiáng)勁上升趨勢(shì)，促進(jìn)了兩艙客運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　商業(yè)信心指數(shù)在2012年下半年出現(xiàn)改善后，在2013年并無(wú)明顯改觀。歐元區(qū)主權(quán)債務(wù)問(wèn)題和美國(guó)最近的財(cái)政限制仍然是人們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主要擔(dān)憂(yōu)。盡管如此，目前的商業(yè)信心指數(shù)表明未來(lái)幾個(gè)月經(jīng)濟(jì)仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，將為兩艙客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供支持。

　　金融市場(chǎng)同樣可以為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和商務(wù)旅行需求作出預(yù)測(cè)。根據(jù)摩根士丹利(MSCI)全球股票價(jià)格指數(shù)所示，當(dāng)前的金融市場(chǎng)表現(xiàn)顯示兩艙客運(yùn)需求將保持持續(xù)上漲勢(shì)頭。