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    綜合外電報道，現(xiàn)代汽車正考慮在中國擴張產(chǎn)能，應(yīng)對2015至2016年產(chǎn)能受限的局面，未來或在西部地區(qū)興建在華第四工廠。

　　現(xiàn)代副總披露第四工廠

　　5月10日，現(xiàn)代-起亞負責(zé)中國業(yè)務(wù)的副董事長薛榮興（Hsueh Yung-hsing）向路透社表示，公司正考慮在中國建立第四座工廠：“我們預(yù)計在華產(chǎn)能到2015至2016年將捉襟見肘，因此我們正考慮建立一座年產(chǎn)能300,000輛汽車的整車廠。”其補充稱，中國西部是新工廠候選的興建地址。

　　薛榮興指出，現(xiàn)代-起亞需要增設(shè)一座新工廠，將在華市場份額保持在10%左右，到2015至2016年中國乘用車市場年銷量將達到2,000萬輛。

　　其還透露稱，起亞汽車位于鹽城的在華第三工廠進度將提前兩個月，2014年2月將完工，屆時將使現(xiàn)代-起亞在華總產(chǎn)能達到180萬輛/年。

　　知情人士表示，薛榮興的言論可能反映出現(xiàn)代汽車集團對于產(chǎn)能擴充的態(tài)度有所改變，不過目前尚不明確集團董事長鄭夢九是否會批準(zhǔn)在華興建新工廠。鄭夢九目前對擴產(chǎn)持審慎態(tài)度。不過現(xiàn)代當(dāng)前需要在海外擴產(chǎn)應(yīng)對匯率變化和國內(nèi)的勞資糾紛。

　　在華銷量增長迅速

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車集團4月份全球銷量達到660,355輛，去年4月份為607,574輛，同比增長8.7%。其中現(xiàn)代汽車從371,498輛同比增長9.7%至407,666輛，起亞汽車從232,520輛同比增長8.7%至252,689輛。

　　現(xiàn)代汽車在最大單一市場中國銷量增速明顯高于全球。不含進口車，現(xiàn)代汽車集團4月在華銷量為131,320輛，去年同期105,056輛，同比增長25.0%。

　　其中，北京現(xiàn)代銷量為85,100輛，去年4月67,002輛，同比增長27.0%。東風(fēng)悅達起亞銷量為46,220輛，去年4月為38,054輛，同比提升21.5%。如果包括進口車，現(xiàn)代汽車（不含起亞）4月在華銷量為86,729輛，較2012年4月同比增長26%。

　　4月份，現(xiàn)代旗下朗動銷量為17,550輛，瑞納15,491輛，悅動15,454輛，、第八代索納塔、10,286輛，ix35銷量12,001輛。起亞旗下K2車型4月銷量11,809輛，K3達到11,690輛，K5為5,028輛。

　　現(xiàn)代4月延續(xù)了今年以來在華高速增長態(tài)勢。現(xiàn)代汽車集團第一季度在華銷量為394,885輛，同比猛增40%。

　　截止4月末現(xiàn)代汽車集團海外累計銷量達到50,001,435輛。

　　劍指中國第二大海外車企

　　2012年，現(xiàn)代-起亞在全球范圍內(nèi)的銷量創(chuàng)下712萬輛新紀(jì)錄，而在第一大單一市場中國也突破了歷史最高銷量。

　　去年現(xiàn)代汽車集團全球總銷量為7,122,700輛，較2011年的6,591,027輛同比增長8.1%左右。其中現(xiàn)代汽車2012年全球銷量為4,401,947輛，而2011年為4,051,716輛，同比增長8.6%。起亞汽車則為2,720,753輛，較之2011年的2,539,311輛，同比提高7.1%。

　　2012年現(xiàn)代汽車在華銷量為856,000輛，起亞汽車為480,000輛，總計133.6萬輛，比2011年同比增長14.2%，占據(jù)現(xiàn)代-起亞全球銷量的18.8%比例。相形之下，現(xiàn)代-起亞集團在美國銷量為126萬輛，在韓國本土為115萬輛，均排在中國之后。

　　在中國乘用車市場，現(xiàn)代-起亞總銷量排在各海外車企中第三位，僅次于大眾汽車的260萬輛和通用汽車的144萬輛。此處現(xiàn)代-起亞統(tǒng)計廣義乘用車，未將上汽通用五菱銷量計入通用汽車名下。而按照大眾和通用官方說法，去年兩者在華銷量分別為281萬輛和283.6萬輛。

　　去年12月，韓聯(lián)社宣稱現(xiàn)代-起亞前11個月累計銷量同比增長12.7%至1,198,194輛，已經(jīng)占據(jù)中國車市10.4%份額，這里也是指乘用車銷量。

　　2013年現(xiàn)代-起亞計劃將在華銷量同比提高10%左右，達到147萬輛。其中北京現(xiàn)代為970,000輛，同比增長13.3%；東風(fēng)悅達起亞銷量500,000輛，同比提高4.2%。如果按現(xiàn)代-起亞的統(tǒng)計方法，通用汽車銷量不含上汽通用五菱，則未來數(shù)年內(nèi)現(xiàn)代-起亞有可能趕上甚至超過通用汽車在華銷量。

　　在華銷量增幅明顯高于現(xiàn)代-起亞全球銷量增長水平。2013年現(xiàn)代汽車集團全球銷量目標(biāo)為741萬輛，較2012年同比增長約4%，成為現(xiàn)代-起亞10年來銷量同比增幅的新低。

　　韓國媒體稱，包括現(xiàn)代-起亞在內(nèi)的全球汽車制造商都預(yù)期中國將在其他區(qū)域疲軟的情況下帶動車企業(yè)績增長。

　　根據(jù)韓國國際貿(mào)易協(xié)會（Korea International Trade Association，KITA）的報告預(yù)測，2013年中國市場乘用車銷量將同比增長9.4%至1,657萬輛，繼續(xù)保持全球最大車市地位；美國將同比增長3.5%至1,480萬輛，低于2012年的11.9%增幅；歐洲則同比略增長0.2%至1,420萬輛，扭轉(zhuǎn)2012年下跌7.2%的頹勢。

　　韓國國際貿(mào)易協(xié)會表示，政府出臺的刺激政策將刺激需求增長，但今年新車型數(shù)量較少，對購車消費不利。現(xiàn)代汽車則認(rèn)為，中西部地區(qū)城市化進程將推動車市需求增長，而大城市的大型車領(lǐng)域需求也將提高。不過由于其他車企競相推出新車，預(yù)計在華銷量將趨于激烈。