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    記者從深圳市舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，倍受關(guān)注的深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓確正式確定于11月28日投入使用。屆時(shí)原有A、B候機(jī)樓及國(guó)際候機(jī)樓將停止使用。深圳機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)華麗轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)悉，深圳機(jī)場(chǎng)將實(shí)行“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”，搬遷過(guò)程主要在27日夜間進(jìn)行，所有設(shè)備設(shè)施、航空器都將在當(dāng)晚轉(zhuǎn)移到新航站區(qū)。從當(dāng)日晚22：00開(kāi)始，深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的A號(hào)航站樓、B號(hào)航站樓以及國(guó)際候機(jī)樓將停止使用，深圳機(jī)場(chǎng)晚間航班暫停運(yùn)行。11月28日早上6：00 ，深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)（新航站樓、新貨運(yùn)區(qū)）將正式啟用，航班恢復(fù)運(yùn)行。

　　記者從轉(zhuǎn)場(chǎng)工作指揮部了解到，新航站區(qū)啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)所有出港航班旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的截止時(shí)間統(tǒng)一由航班起飛前40分鐘調(diào)整為起飛前45分鐘。機(jī)場(chǎng)方面提醒旅客做好出行安排，建議乘坐國(guó)內(nèi)航班的乘客應(yīng)提前90分鐘到機(jī)場(chǎng)，乘坐國(guó)際航班的旅客應(yīng)提前2小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。此外，深圳機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)題網(wǎng)站也在近日上線(xiàn)，新航站區(qū)的交通示意圖、旅客乘坐各類(lèi)交通工具到達(dá)新航站樓的路線(xiàn)圖、新航站樓的功能和布局介紹、流程指南等服務(wù)資訊，可以登陸深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)官方網(wǎng)站查詢(xún)或撥打客戶(hù)服務(wù)電話(huà)0755-23456789進(jìn)行咨詢(xún)。

　　新航站區(qū)投入使用后，深圳機(jī)場(chǎng)將正式進(jìn)入“大飛行區(qū) 大航站區(qū)”運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代，將開(kāi)啟深圳民航發(fā)展的新篇章。

　　新航站樓面積45萬(wàn)平米，客運(yùn)服務(wù)能力大幅提升

　　資料顯示，新航站樓的建筑面積為現(xiàn)有A、B、D航站樓面積的3倍，能提供62個(gè)近機(jī)位和15個(gè)鄰近主體的遠(yuǎn)機(jī)位，建筑面積為45萬(wàn)平方米。T3航站樓在平面構(gòu)型上可分為主樓、翼廊和指廊三大部分。其中主樓部分為地上四層（局部五層）、地下二層構(gòu)型，四層為辦票大廳，大廳兩側(cè)各設(shè)4個(gè)值機(jī)島，192個(gè)值機(jī)柜臺(tái)。主樓還包括辦票區(qū)、聯(lián)檢區(qū)、辦公區(qū)、CIP休息區(qū)、商業(yè)餐飲區(qū)、行李大廳、行李機(jī)房等主要功能；翼廊和指廊為候機(jī)區(qū)、商業(yè)餐飲區(qū)、VIP休息區(qū)及到達(dá)通道。

　　指廊區(qū)為地上三層（局部四層），地下二層構(gòu)型，平面呈十字形。指廊與主樓相連一端設(shè)局部四層，布置餐飲功能；三層為出發(fā)候機(jī)大廳，為航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)區(qū)的主體；二層為國(guó)內(nèi)旅客到達(dá)通道。沿商業(yè)餐飲及服務(wù)用房以浮島形式分布整個(gè)樓層。內(nèi)設(shè)VIP休息區(qū)，并支持國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)功能。

　　主樓西側(cè)翼廊位于十字指廊交叉點(diǎn)的首層平面。廳四周設(shè)開(kāi)敞的玻璃幕墻，中央設(shè)共享中庭，結(jié)合綠植和餐飲，為改善旅客提供舒適的候機(jī)環(huán)境。主樓南端與GTC站廳層相連接。地下二層為港深機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)折返段和地鐵11號(hào)線(xiàn)隧道。出發(fā)車(chē)道邊設(shè)于4層，到達(dá)車(chē)道邊設(shè)于二層。

　　新航站樓設(shè)計(jì)保障旅客吞吐量為4500萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)旅客3600萬(wàn)人次，國(guó)際旅客900萬(wàn)人次，高峰小時(shí)可服務(wù)旅客人數(shù)13716人。新航站樓將最大限度地發(fā)揮深圳機(jī)場(chǎng)的總體效率，極大提高機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)保障設(shè)施能力，有效緩解機(jī)場(chǎng)容量飽和的現(xiàn)狀，進(jìn)一步提高深圳地區(qū)的航空運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，為深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和服務(wù)水平打下良好的基礎(chǔ)。

　　旅客可享全新乘機(jī)體驗(yàn) 服務(wù)水平與國(guó)際接軌

　　對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，新航站樓啟用后最直接的便利就是再也不用拎著大包小包打聽(tīng)自己的航班在哪座樓辦乘機(jī)手續(xù)了。從三座航站樓轉(zhuǎn)移到一座航站樓運(yùn)營(yíng)，不僅是物理空間的變化，而是由此引起的流程優(yōu)化、管理模式的變化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提升及創(chuàng)新，所帶來(lái)的服務(wù)水平的綜合提升。旅客在新航站樓里將能享受到全新的乘機(jī)體驗(yàn)。

　　據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)航站區(qū)管理部的負(fù)責(zé)人介紹，轉(zhuǎn)場(chǎng)后，深圳機(jī)場(chǎng)會(huì)采取國(guó)際流行的“區(qū)域化管理，專(zhuān)業(yè)化支持”的管理模式。區(qū)域負(fù)責(zé)制會(huì)徹底改變過(guò)去多頭管理、效率不高的現(xiàn)狀，旅客和客戶(hù)只要對(duì)接機(jī)場(chǎng)的航站區(qū)管理部這一部門(mén)就可解決許多問(wèn)題。從流程上來(lái)說(shuō)，過(guò)去三個(gè)樓內(nèi)的所有國(guó)內(nèi)、國(guó)際、中轉(zhuǎn)等流程都集中在一個(gè)樓內(nèi)完成，旅客可以省去奔波之累，在標(biāo)識(shí)指引上也會(huì)更加明晰。在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上，深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓以國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)ACI測(cè)評(píng)指數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，所有服務(wù)設(shè)施、流程等均與國(guó)際接軌。在服務(wù)創(chuàng)新方面，深圳機(jī)場(chǎng)下了很大功夫，力圖通過(guò)周全的服務(wù)設(shè)施來(lái)彰顯自己著力提升服務(wù)品質(zhì)的決心。

　　分布在T3航站樓各樓層的洗手間設(shè)計(jì)新穎，正面是充滿(mǎn)氣泡球的玻璃裝飾墻，兩邊則別具匠心地采用綠色和粉紅色的彩釉玻璃區(qū)分，取代傳統(tǒng)的男女標(biāo)識(shí)。據(jù)擴(kuò)建工程指揮部航站區(qū)工程部蔡幫鈞副部長(zhǎng)介紹，為提倡節(jié)能環(huán)保理念，用于沖洗廁所的水均來(lái)自機(jī)場(chǎng)的中水給水系統(tǒng)所采集的雨水。洗手間一側(cè)還專(zhuān)門(mén)為帶嬰兒出門(mén)的媽媽們配備了供育嬰、盥洗的母嬰室。

　　從樓內(nèi)航顯、標(biāo)牌指引來(lái)看，做到了整齊劃一、指示清晰，航站區(qū)管理部的工作人員告訴記者，安裝前對(duì)標(biāo)識(shí)上字體大小、顏色、設(shè)置高度、方位都做了反復(fù)論證、測(cè)試，避免將來(lái)因樓內(nèi)標(biāo)牌過(guò)多、不夠醒目明確而導(dǎo)致旅客多走了無(wú)謂的路程而引發(fā)抱怨。另外，樓內(nèi)使用的緊急疏散標(biāo)牌更為全國(guó)首創(chuàng)，它由中央計(jì)算機(jī)控制，能根據(jù)樓內(nèi)著火點(diǎn)的不同，自動(dòng)顯示最短逃生路徑，引導(dǎo)旅客向外疏散。除了標(biāo)牌指示，作為方向指引，四樓出發(fā)大廳還安放了一組用于幫助旅客了解航站樓結(jié)構(gòu)、快速定位值機(jī)區(qū)、安檢區(qū)、登機(jī)口等區(qū)域所在的多功能終端機(jī)，可防止旅客由于對(duì)新環(huán)境不熟悉而導(dǎo)致誤機(jī)的情況。

　　為給旅客營(yíng)造一個(gè)舒適的候機(jī)環(huán)境，航站樓還精心進(jìn)行了景觀設(shè)計(jì)。根據(jù)規(guī)劃，樓內(nèi)80%以上的園藝植物均為活體，這樣既可有效吸收從玻璃幕墻輻射進(jìn)來(lái)的熱量，起到綠色環(huán)保的作用，又可讓旅客和場(chǎng)內(nèi)工作人員感覺(jué)到清新愜意，緩解旅途疲勞；供旅客休息的座椅也是特別挑選，不僅柔軟而舒適，在細(xì)節(jié)處理上也做到了極致，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的無(wú)縫隙連接技術(shù)，保證穩(wěn)定與靈活組裝的同時(shí)，防止旅客意外夾傷。

　　此外還有體現(xiàn)溫情和人性的設(shè)施，如童趣車(chē)、兒童游樂(lè)區(qū)、公用電話(huà)、手機(jī)加油站、吸煙室、祈禱室、商務(wù)中心等設(shè)施。這些增設(shè)的娛樂(lè)休閑設(shè)施不僅為不同需求的旅客提供了極大方便，也會(huì)讓旅客的候機(jī)時(shí)間變得豐富多彩。

　　綜合交通樞紐體系形成 區(qū)域集散優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)

　　綜合交通體系的形成是深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)啟用后的又一大亮點(diǎn)。新航站樓將分別與廣深高速、廣深沿江高速等3條高速公路、寶安大道、107國(guó)道等7條城市主干道、深圳地鐵10、11號(hào)線(xiàn)、穗莞深城際軌道交通及深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)相連。

　　GTC（地面交通中心）是新航站樓啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)的又一亮點(diǎn)。GTC是集出租車(chē)、短途和長(zhǎng)途巴士及地下軌道交通于一體的交通中心，工程總建筑面積5.79萬(wàn)平方米 GTC東西兩側(cè)與商務(wù)區(qū)及停車(chē)場(chǎng)相鄰，北側(cè)為T(mén)3航站樓，南側(cè)為規(guī)劃中的航空城。規(guī)劃中的深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)，由福田中心區(qū)經(jīng)前海樞紐到達(dá)GTC。建成后，從福田中心區(qū)乘地鐵到機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。另一條備受各界關(guān)注的“港深機(jī)場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò)線(xiàn)”深圳機(jī)場(chǎng)端口也位于GTC內(nèi)。一旦開(kāi)通，深港機(jī)場(chǎng)間的通行時(shí)間將縮短至十余分鐘。此外，穗莞深城際快線(xiàn)也將經(jīng)過(guò)新航站樓，深圳機(jī)場(chǎng)將通過(guò)這條軌道輻射珠三角地區(qū)的主要城市。

　　在城際大巴方面，2007年起，深圳機(jī)場(chǎng)先后在惠州、東莞、中山、珠海、香港、澳門(mén)等珠三角地區(qū)建設(shè)城市候機(jī)樓。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成功開(kāi)通了30家城市候機(jī)樓和21條城際快線(xiàn)，覆蓋了珠三角地區(qū)的東莞、惠州、珠海、中山以及香港、澳門(mén)等7個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在珠三角地區(qū)編織出了完善的地面運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)。此外，深圳機(jī)場(chǎng)還擁有自己的客貨運(yùn)碼頭，船班直通香港和澳門(mén)。

　　未來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)將變身成為珠三角東岸海、陸、空、鐵聯(lián)運(yùn)的立體交通樞紐，集散運(yùn)輸能力將大幅提升，客貨流在這里將實(shí)現(xiàn)“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”。深圳機(jī)場(chǎng)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)也會(huì)更進(jìn)一步凸顯。

　　新航站樓啟用將帶動(dòng)大空港地區(qū)發(fā)展

　　深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是深圳市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是深圳的重點(diǎn)投資項(xiàng)目，也是一項(xiàng)增強(qiáng)深圳輻射力、造福百姓的民生工程。深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓啟用，是市政府公布的2013年111項(xiàng)民生實(shí)事之一。深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)的使用，對(duì)大空港地區(qū)乃至整個(gè)深圳市而言，具有十分重要的意義。

　　深圳是我國(guó)改革開(kāi)放的窗口，正在全面建設(shè)“全國(guó)性經(jīng)濟(jì)中心城市”、“現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)城市”，而深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的航站樓容量早已超過(guò)當(dāng)初的設(shè)計(jì)規(guī)模（A、B樓的總面積為14.7萬(wàn)平米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量1600-1700萬(wàn)人次），不斷發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要求有一個(gè)與深圳城市地位相匹配的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)。新航站區(qū)的正式啟用，將能夠進(jìn)一步滿(mǎn)足深圳發(fā)展的需求，提高深圳地區(qū)的航空運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，推動(dòng)深圳“以港興市、兩港齊飛”戰(zhàn)略的實(shí)施，有效提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有利于深圳在全國(guó)及全球市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)腹地之間建立更加緊密的聯(lián)系。

　　據(jù)悉，深圳市已將南至前海、北至松崗的近90平方公里的區(qū)域劃為大空港地區(qū)，要將該區(qū)域培育成為未來(lái)深圳城市具有全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略支點(diǎn)。其中，機(jī)場(chǎng)紅線(xiàn)范圍內(nèi)近27平方公里是大空港的核心區(qū)域。按照規(guī)劃，大空港地區(qū)以臨空服務(wù)、航空物流等產(chǎn)業(yè)為主。深圳機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，配合大空港產(chǎn)業(yè)定位，有利于發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，帶動(dòng)由航空主業(yè)服務(wù)體系、高端物流服務(wù)體系、一體化商旅服務(wù)體系和現(xiàn)代化城市配套服務(wù)體系組成的航空城服務(wù)體系，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和周邊社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　此外，新航站樓投入使用后，深圳機(jī)場(chǎng)將與本區(qū)域的香港機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)、澳門(mén)機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)形成規(guī)模宏大、服務(wù)功能更加完善的珠三角機(jī)場(chǎng)群，對(duì)地區(qū)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。