不論從宏觀(guān)和微觀(guān)的經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，拖拉機(jī)都體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流程的先進(jìn)性乃至農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度。當(dāng)前，雖然新興國(guó)家處于一個(gè)相對(duì)較低的技術(shù)水平階段，但他們也正在走上機(jī)械化發(fā)展的道路。以臺(tái)數(shù)論，過(guò)去十年中，全球拖拉機(jī)產(chǎn)量已增加了一倍，到2011年已經(jīng)接近200萬(wàn)臺(tái)，其中估計(jì)有120萬(wàn)臺(tái)拖拉機(jī)是在亞洲生產(chǎn)的，其產(chǎn)地主要是印度和中國(guó)。借助于成立合資企業(yè)或者自主獨(dú)立建廠(chǎng)，越來(lái)越多的歐美拖拉機(jī)制造商如約翰迪爾，凱斯紐荷蘭、愛(ài)科和賽邁道依茨-法爾集團(tuán)等都參與到印度和中國(guó)的拖拉機(jī)生產(chǎn)中來(lái)，而且他們還從這里把較低功率的拖拉機(jī)出口到其它亞洲市場(chǎng)以及美洲大陸和歐洲。
但以單位價(jià)值、附加價(jià)值和市場(chǎng)容量來(lái)衡量，北美、西歐以及中東歐仍保持著拖拉機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，雖然這些地區(qū)的拖拉機(jī)總臺(tái)數(shù)只占世界市場(chǎng)的20%。歐洲農(nóng)業(yè)工程協(xié)會(huì)(CEMA)近日公布的針對(duì)歐洲多個(gè)國(guó)家拖拉機(jī)市場(chǎng)情況的調(diào)查結(jié)果證實(shí)了這一判斷，2011年，歐洲的拖拉機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量均顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，銷(xiāo)售量達(dá)到16.2萬(wàn)臺(tái)以上，同比增長(zhǎng)12.6%。僅僅在德國(guó)，2011年拖拉機(jī)產(chǎn)量就同比增長(zhǎng)了19%，至6萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值更高達(dá)34億歐元，幾乎占德國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)總量的一半。較高的出口份額還使得德國(guó)在2011年成為全球拖拉機(jī)出口的引領(lǐng)者。
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