未來三年北京軌道交通建設將再迎高峰。記者昨天從市軌道交通建設管理公司獲悉，到今年年底前，本市還將有六條地鐵新線陸續(xù)開工，力爭在2016年前全部建成通車。
這六條新線分別是燕房線(15公里左右)、6號線三期(10公里左右)、8號線三期(16公里左右)、昌平線二期(11公里左右)、16號線(26公里左右)以及山后線(16公里左右)，總里程接近100公里，其中難度最大的是8號線三期。由于8號線三期要下穿王府井步行街、長安街及前門、珠市口等核心區(qū)，區(qū)間文物保護單位密集，施工場地嚴重受限，同時線路和車站的開挖深度也將創(chuàng)北京地鐵之最。
8號線三期全長17.3公里，北起美術(shù)館南，沿王府井大街南行，經(jīng)前門、永定門、南苑路、京福路至南苑機場附近，終點為五福堂。線路全部為地下線，對改善南中軸路一帶居民出行條件、推進南城發(fā)展具有重要作用。到2016年，8號線將南北貫通，形成北起昌平朱辛莊，南至五福堂，總長超過40公里的地下交通大動脈。
燕房線則是房山新城與中心城區(qū)的連接線路，將帶動燕化老工業(yè)區(qū)的發(fā)展；西起蘋果園站，經(jīng)田村一帶至五路居站的6號線三期，會與先期開通的6號線一期、二期貫通，對1號線的分流作用會更加明顯。另外，昌平線二期北起十三陵鎮(zhèn)，與一期工程起點南邵站相接，建成后昌平居民40分鐘內(nèi)能直達北部城區(qū)，對緩解京藏高速的擁堵將發(fā)揮重要作用。
海淀山后線是連接中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)與中關(guān)村西區(qū)等城市功能區(qū)的線路，緩解海淀山后地區(qū)與中心城之間的道路交通壓力。16號線則是北京中心城區(qū)西部一條南北向地鐵干線，將在蘇州街與海淀山后線接軌。16號線全長23公里，線路一直沿西三環(huán)向南，后向東轉(zhuǎn)沿三里河路向南，至三路居后折向西，經(jīng)豐臺火車站后與9號線并行后進入終點榆樹莊站，共設車站16座，全部為地下站。記者 涂露芳
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