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    近年來，中國汽車零部件市場對于國外的零部件廠商來說是一塊非常大的“蛋糕”，隨著國際汽車零部件巨頭的悉數(shù)來華，競爭也愈加激烈了?？鐕悴考揞^們，用不斷“浮出”的在華新項目擊碎了人們對中國車市的懷疑。全球最大的各大零部件公司中的4家—————博世、德爾福、日本愛信以及法雷奧相繼表示，其在中國將繼續(xù)擴(kuò)大投資，并在中國建立零部件工廠或研發(fā)中心。
 

    零部件巨頭德爾福
 

德爾福
 

    作為全球領(lǐng)先的乘用車、商用車與其它細(xì)分市場電子與技術(shù)供應(yīng)商，德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部在中國的第10家工廠——上海A6工廠日前正式開業(yè)，這也是德爾福迄今為止在上海嘉定國際汽車城設(shè)立的第4家生產(chǎn)基地。據(jù)了解，作為德爾福派克汽車線束產(chǎn)品的全新生產(chǎn)基地，上海A6工廠將主要服務(wù)中國自主汽車品牌，提供量身定制的電子/電氣架構(gòu)解決方案。預(yù)計到2012年底A6工廠的員工規(guī)模將達(dá)到2,000人。
 

    零部件巨頭博世
 

博世
 

    博世汽車售后市場亞太區(qū)總裁傅愷熙表示，博世汽車部件（南京）有限公司新工廠正式開工建設(shè)。新工廠總投資超過11億元人民幣，產(chǎn)品線涵蓋了火花塞、制動組件以及汽車診斷系統(tǒng)。預(yù)計2013年建成投產(chǎn)，并將具備年產(chǎn)超過1億只火花塞的生產(chǎn)能力，這將是博世集團(tuán)全球最大的火花塞制造基地。新工廠的建成將顯著增強(qiáng)博世汽車售后業(yè)務(wù)的生產(chǎn)能力，并有效整合相關(guān)產(chǎn)品線的在華布局。隨著中國汽車保有量的不斷增加，中國汽車售后市場將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇，博世也將繼續(xù)長期根植中國市場，向國內(nèi)外主機(jī)廠以及終端客戶提供高品質(zhì)的汽車零配件產(chǎn)品和先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)。
 

    零部件巨頭日本愛信
 

日本愛信
 

    日本愛信精機(jī)已在中國廣東省佛山市成立一個新公司，主要生產(chǎn)電子元件愛信精機(jī)1995年在中國開始生產(chǎn)發(fā)動機(jī)時，擴(kuò)建了其在中國的驅(qū)動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及車身零部件生產(chǎn)基地。此次在中國設(shè)立電子元件系統(tǒng)公司，將有助于鞏固其在中國市場的本土化生產(chǎn)體系。新公司主要生產(chǎn)汽車防抱死制動系統(tǒng)和天窗的電子控制元件、以及各種各樣的傳感器包括檢測車身高度以及車輪速度的傳感器等。
 

    愛信精機(jī)一共投資大約34億日元（4，362萬美元）新建佛山電子有限公司，新公司占地面積43.5萬平方米。愛信精機(jī)預(yù)測到2015年，佛山電子有限公司的銷售額將達(dá)到50億日元（6，414萬美元），雇傭員工190人。
 

    零部件巨頭法雷奧
 

法雷奧
 

    全球汽車零部件巨頭法國法雷奧集團(tuán)設(shè)在深圳的電子研發(fā)中心正式投入使用，該中心投資1800萬元，占地1200平方米，擁有三個實驗室。預(yù)計到年底，將有105名工程師加入該中心，其中僅1人為外籍工程師。聘用本地工程師，是法雷奧實施本土化策略的重要內(nèi)容，這被認(rèn)為能夠更加貼近本土的汽車廠商和消費者。深圳的該研發(fā)中心將致力于電子硬件設(shè)備的開發(fā)，此外還會涉及電動車的電子配件研發(fā)。今年內(nèi)，法雷奧還計劃在上海新設(shè)立一家研發(fā)中心，將主要關(guān)注動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)。
 

    除了增設(shè)研發(fā)中心，法雷奧還加快了新工廠的投資和建設(shè)。深圳新研發(fā)中心設(shè)立當(dāng)天，法雷奧宣布其深圳廠區(qū)擴(kuò)建項目落成。法雷奧在這里生產(chǎn)開關(guān)、控制面板、頂端模塊等產(chǎn)品。與此相呼應(yīng)的是，長安標(biāo)致雪鐵龍項目已確定落戶深圳，2012年就將投產(chǎn)。目前，法雷奧在中國的業(yè)務(wù)中，大部分來自國際整車廠商。每年，他們?yōu)閵W迪、福特、標(biāo)致雪鐵龍以及奇瑞等主要客戶提供各種汽車零部件。