單缸柴油機廣泛應(yīng)用于小型拖拉機、微耕機、機動插秧機、割曬機、小型收獲機、農(nóng)排動力、農(nóng)副產(chǎn)品加工機械、三輪汽車、低速貨車等領(lǐng)域。統(tǒng)計資料顯示，上述領(lǐng)域的單缸柴油機至2010年底保有量約4800萬臺。近年來單缸柴油機年產(chǎn)銷量800萬臺左右，而2010年的更新率僅3%左右。
目前，我國已對道路及非道路移動機械用單缸柴油機實施了排放控制，然而，大量超過國Ⅱ階段（限值）的在用機使用一年，氧化氮、碳氫化合物年排放近400萬噸；一氧化碳排放近300萬噸；顆粒物排放近60萬噸；年耗柴油近6500萬噸。若使用節(jié)能、低排放的先進單缸柴油機可減排50%、節(jié)油30%左右，并可減少二氧化碳排放6500萬噸，農(nóng)民用油成本節(jié)約2000億元。減排節(jié)能效果非?？捎^。
事實上，十一五以來行業(yè)主流企業(yè)，在研發(fā)新一代節(jié)能、低排放先進單缸柴油機上已取得了一定的成效。關(guān)鍵的燃油泵、噴油器總成的技術(shù)進步，支持了這批產(chǎn)品完成新產(chǎn)品型式認證的工作。國外同類尚未有的電控單缸柴油機也已在廣東、山東、江蘇等地起步，這類產(chǎn)品的產(chǎn)能足以在現(xiàn)有配套領(lǐng)域使用，取代現(xiàn)產(chǎn)品。但由于缺乏相應(yīng)政策支持以及價格等因素，市場推廣效果很不理想。
今年2月，工信部發(fā)布了《工業(yè)節(jié)能十二五規(guī)劃》，規(guī)劃列舉了內(nèi)燃機系統(tǒng)節(jié)能等九大重點節(jié)能工程，旨在推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術(shù)，提高內(nèi)燃機的綜合效率，降低內(nèi)燃機燃油消耗。并提出了到2015年，內(nèi)燃機產(chǎn)品燃油消耗率比2010年降低10%，投放市場的節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占市場保有量20%的目標。并要求綜合應(yīng)用經(jīng)濟、法律、技術(shù)和必要的行政手段，健全促進落后產(chǎn)能退出的綜合政策體系，完善落后產(chǎn)能的退出機制；加強淘汰落后產(chǎn)能的監(jiān)督檢查力度，確保淘汰落后工作的如期完成。
而去年工信部在《農(nóng)機工業(yè)發(fā)展政策》中也提出，要建立高耗能、高排放、低性能、安全性差的落后農(nóng)機產(chǎn)品淘汰和老舊農(nóng)機產(chǎn)品更新制度，制定發(fā)布淘汰產(chǎn)品目錄，推進產(chǎn)品升級換代的要求。
提案希望，通過將先進單缸柴油機單獨列入補貼目錄，以及多項政策的支持，改變目前單缸柴油機低質(zhì)、低檔的形象，做大做強我國單缸柴油機產(chǎn)品，擴大強農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)的政策實施范圍，讓農(nóng)民用上低排放、低使用成本的單缸柴油機，讓國家節(jié)能減排的總體目標早日實現(xiàn)。
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