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　　中國官員坐中國車，這是很多中國人的期盼，更是自主品牌汽車企業(yè)的夙愿。從1994年中央頒布公車使用規(guī)定算起，我國公車改革雖已進(jìn)行了近20個(gè)年頭，但這一改革方案的具體措施一直沒有真正起步。

　　今年2月，中國第一汽車集團(tuán)公司（下稱一汽集團(tuán)）終于接到了來自吉林省公車采購的第一批訂單，13輛紅旗H7將成為吉林省省部級領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。而且除吉林省外，全國已有十幾個(gè)省份和中央部委大批量采購紅旗H7轎車。

　　消息一出，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在紅旗轎車重新開遍神州的同時(shí)，自主品牌汽車企業(yè)期盼已久的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)修訂方案也將正式出臺。

　　坐自主品牌汽車沒面子？

　　一直以來，自主品牌在公車采購中很不占優(yōu)勢。在2010年之前，合資品牌采購量占我國公車采購規(guī)模的近90%。2011年，我國公務(wù)車采購金額超過1000億元，但其中自主品牌所占比例僅為20%，且所采車型多用于基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。

　　2012年2月，工信部公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，這份名單首次將合資車型排除在公車目錄之外，入選的412款車型全部為自主品牌。

　　一直關(guān)注公車改革的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示：“世界上絕大多數(shù)有汽車工業(yè)的國家，公車采購自產(chǎn)車型都是不成文的規(guī)定。”

　　韓國一直把本土品牌作為政府采購的對象，以此培育民族汽車業(yè)。在韓國，副部級官員大多乘坐排放量為1.6L的現(xiàn)代汽車。

　　今年3月，浙江吉利控股集團(tuán)（下稱吉利汽車，00175.HK）董事長李書福告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“每當(dāng)看到同行的挑戰(zhàn)，看到市場競爭的無情，看到中國滿街跑的都是外國汽車時(shí)，我心里有一種按捺不住的痛苦。”

　　比亞迪股份有限公司（下稱比亞迪，002594.SZ）董事局主席兼總裁王傳福對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》說：“一些官員看不起我們（的品牌），覺得坐我們的車掉價(jià)，沒面子。”

　　自主品牌汽車的質(zhì)量不是問題

　　在很多業(yè)內(nèi)人士看來，自主品牌汽車的質(zhì)量已經(jīng)不是問題，售后服務(wù)也跟了上去。雖然在外形設(shè)計(jì)和品牌打造上，自主品牌會略遜色于合資品牌，但這不應(yīng)該成為影響其被政府采購的因素。

　　王傳福對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》說：“中國不是產(chǎn)品不行。你到美國看，各種東西從小到大全部都中國制造。我們比亞迪速銳的遙控駕駛、雙向逆變充放電和渦輪增壓直噴技術(shù)，這些都是我們自己的技術(shù)。中國市場這么大，我們怕過誰？我們有信心！”

　　一直以來，吉利汽車和大多數(shù)自主品牌一樣，背負(fù)著低端低質(zhì)的惡名。但李書福對未來滿懷信心。“讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國，這就是我的追求。”他表示，“在未來三至五年，吉利汽車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會亞于同檔次的日韓汽車。”

　　除了汽車質(zhì)量，在車體設(shè)計(jì)方面，自主品牌也正在發(fā)力。近日舉行的第83屆日內(nèi)瓦車展上，奇瑞TX概念車以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和完美的造型征服了世界級評委挑剔的眼光，戰(zhàn)勝眾多歐美日系概念車，一舉獲得“2012年度最佳概念車獎”。

　　采購具體標(biāo)準(zhǔn)讓自主品牌得實(shí)惠

　　早在2011年年底，工信部就發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，細(xì)則中要求普通公務(wù)用車的排氣量從2.0升降至1.8升，價(jià)格從25萬元降至18萬元。

　　不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，新的公車采購標(biāo)準(zhǔn)修訂方案將會進(jìn)一步嚴(yán)格明晰，涉及到內(nèi)容主要有：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標(biāo)準(zhǔn)由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務(wù)用車則由最高2.0升、18萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內(nèi)等規(guī)定。

　　去年12月，中共中央政治局會議對黨員干部明確提出“厲行勤儉節(jié)約”等要求，并提出各級政府工作人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定乘坐交通工具。隨后，甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份相繼出臺相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費(fèi)的前提下，逐步換乘自主品牌汽車” 。

　　葉青告訴記者，新的采購標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺，對中國自主品牌汽車的影響會很大。“最直接的就是能給企業(yè)帶來訂單，同時(shí)還有一定的示范效應(yīng)。老百姓看到政府官員們坐的都是自主品牌汽車，也會逐漸跟著一起買。”

　　如今，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱廣汽集團(tuán)）已搶先一步，借到了公務(wù)車采購的“東風(fēng)”。在2013年廣東兩會期間，廣汽傳祺再度成為會議唯一指定接待用車。目前除廣東省消防總隊(duì)和廣州市番禺區(qū)公安分局的公務(wù)用車都已是廣汽傳祺之外，就連四川、浙江、寧夏、重慶等省份的公安、交通、消防系統(tǒng)及大中型企事業(yè)單位也都采購了廣汽傳祺。

　　除一汽集團(tuán)與廣汽基團(tuán)之外，很多自主品牌汽車企業(yè)也在摩拳擦掌，為公車采購量體裁衣。其中，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、北京汽車集團(tuán)有限公司都紛紛推出多款專供該細(xì)分市場的車型，要在公務(wù)車采購方面大放異彩。

　　當(dāng)被記者問到公務(wù)車采購政策調(diào)整的問題時(shí)，曾參與《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》制定工作的中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示：

　　“已經(jīng)快了！”