南、北車加速鐵路基建發(fā)債融資

發(fā)布時(shí)間：2012-09-26 來源：證券市場周刊

【大中小】

　　盡管2012年鐵路基建投資由年初4060億元追加到4960億元，其中財(cái)政撥款400億元。新開工鐵路項(xiàng)目從年初的9個(gè)增為19個(gè)。目前鐵路投資依然告急。　　

　　按照鐵路“十二五”規(guī)劃，要求五年之內(nèi)投資2.3萬億元，超過“十一五”鐵路投資（1.98萬億元）總量3000多億元。2012年，全國鐵路投資至少新增近1000億元。　　

　　9月24日，中國北車宣布，將于9月25日發(fā)行2012年第四期超短融資券20億元，期限為180天。財(cái)務(wù)人士指出，當(dāng)利息保障倍數(shù)在3或4以下時(shí)，或?qū)⒂绊懫髽I(yè)還本付息能力。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年-2011年，中國北車的EBIT利息保障倍數(shù)分別為7.80、10.90、4.97。　　

　　中國北車董秘謝紀(jì)龍向記者表示：“在股東大會(huì)上，公司通過了發(fā)行一次性發(fā)行債券的決議。公司主要通過超短期融資券、短期融資券、中期票據(jù)等多種方式獲得基建投資資金。上述三年的利息保障倍數(shù)數(shù)據(jù)顯示，公司還本付息的能力較強(qiáng)。”中國北車今年7月曾經(jīng)披露，公司2012年度發(fā)行各類債務(wù)融資工具的余額不超過人民幣200億元。　　

　　中國南車9月19日宣布，公司將擇機(jī)發(fā)行150億元人民幣債券類融資工具。　　

　　此前，中國北車、中國南車均通過募資方式從資本市場獲得資金。　　

　　2011年10月，中國北車按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東配售，預(yù)計(jì)可配股份數(shù)量總計(jì)不超過24.90億股，配股募集資金總額不超過71億元。　　

　　2012年上半年，中國南車向包括南車集團(tuán)和全國社?；鹄硎聲?huì)在內(nèi)的10名投資者，非公開增發(fā)19.63億股A股，募集資金87.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率降為64.25%。　　

　　謝紀(jì)龍透露：“公司實(shí)施配股主要是向投資者募集資金，發(fā)行債券則是從資本市場融資。到今年年底前，公司暫時(shí)沒有新的融資需求。” 　　

　　9月24日，中國北車收盤價(jià)3.46元，平倉；中國南車收盤價(jià)3.91元，平倉。

關(guān)鍵詞：加速鐵路基建　融資

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