近日，記者來到4號線建設最快的站點——南門路站，發(fā)現其車站主體結構已進入最后的頂板澆筑階段，并且首塊頂板于21日順利澆筑完成。
記者在軌道交通4號線南門路站施工現場，看到龐大的鋼骨架勾勒出站臺的大致模樣。據中鐵七局項目副經理、安全總監(jiān)高璀英介紹，南門路站全長200.6米、寬21.2米，為地下兩層島式車站，已經澆筑好的底板和中板間的區(qū)域為將來市民乘車的站臺層，而正在澆筑的頂板與中板間的區(qū)域即為市民檢票的站廳層。
“按照計劃，2013年3月底我們進入基坑開挖施工，5月8日完成第一段底板混凝土的澆筑，7月21日首段頂板完成了澆筑。”高璀英表示，相比其他古城區(qū)的車站，南門路站總體施工條件要好些，不需要分多期進行，所以整個車站的工程進度較快，只要完成余下最后7塊的頂板澆筑，主體結構即宣告竣工，“考慮到天熱不適合作業(yè)，完工時間預計在今年底。”相比之下，同標段的團結橋站進度要慢許多，目前仍在進行的是地面連續(xù)墻等維護作業(yè)。
與上回來工地不同，這回記者注意到施工現場多了一個簡易的臨時休息亭，里頭除了配備基本的飲用水，還有藿香正氣丸、清涼油等防暑用品。高璀英告訴記者，本月以來，他們按規(guī)定調整了工人們的作業(yè)時間，更改為每天上午6~10點、下午3~7點，避開了太陽最烈的時間段，“如果氣溫超過38℃，全部的室外作業(yè)都會停工，所以你現在看到的現場幾乎沒人。”
此外記者從軌交公司得知，4號線主線的31個車站及支線的7個車站100%動工。其中包括南門路站在內共有3個車站開始進行主體結構的施工；十全街站等20多個車站進行土方開挖；北寺塔站等余下的車站正在進行埋地連墻的前期維護工作。整條線路計劃2016年開通試運營。
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