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　　8月11日，成都鐵路局宣布首次通過城際動車開展快遞業(yè)務，成渝動車試水快件當日送達。

　　據(jù)了解，這是繼沈陽、哈爾濱、武漢等鐵路局試水高鐵快遞后又一城際高鐵線路加入快遞運輸行列。業(yè)內(nèi)人士認為，由于配套設備尚不完善、目前快遞行業(yè)競爭激烈等原因，高鐵進入快遞運輸，未來發(fā)展前景尚不明朗，但可以肯定的是這將對民航貨運帶來沖擊。

　　動車送快遞

　　這是成都鐵路局首次通過城際動車開展快遞業(yè)務。成渝動車組中目前有3趟動車負責該業(yè)務，均提供“當日達”和“次日達”兩種快運服務。當日達，即指客戶在中午12時前辦理的快件，鐵路部門于當日24點前就可將快件送到。次日達，即指在頭天晚上辦理的，于次日12點前就可以到達。

　　動車快件要求外部尺寸規(guī)格為長寬高之和不大于160厘米，最短邊長不小于30厘米，裝貨后單箱重量不超過25千克。據(jù)介紹，之所以這樣要求，是因為現(xiàn)階段成渝動車組運送貨物是放置在餐車的吧臺，空間有限，所以要限重限大小。

　　根據(jù)中鐵快運成都分公司提供的計費標準，動車快件都是按照貨物重量計費。當日達首重每千克25元，每件2至5千克，則每千克15元，每件超過5千克則為每千克10元；次日達，首重每千克14元，每件2至5千克，則每千克10元，每件超過5千克則每千克5元。同時，“高鐵快件”提供保價服務，費率為聲明價格的1%，最多可賠償100%。

　　高鐵涉足快遞業(yè)并非成都鐵路局首創(chuàng)。據(jù)了解，去年一些高鐵線路就已經(jīng)開通快遞包裹的運輸通道，模式是與快遞公司合作。去年3月，順豐、EMS和聯(lián)邦快遞就與廣鐵集團達成合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間開展高鐵快遞業(yè)務。此后，沈陽、哈爾濱、武漢等多地鐵路局宣布開展高鐵快遞業(yè)務。

　　劣勢與優(yōu)勢

　　據(jù)了解，目前成渝之間的快件貨物，順豐、圓通等快遞企業(yè)主要用汽車通過高速公路運送。據(jù)順豐快遞成都分公司一位負責人介紹，此前都是夜間發(fā)車，次日抵達，而且時間不同，發(fā)送的貨物價格也不同。目前該公司也通過成渝動車組進行貨物發(fā)送，可實現(xiàn)快遞當日抵達。而圓通快遞成都分公司則主要通過自己的車輛經(jīng)由高速公路進行運送。

　　據(jù)中鐵快運成都分公司一位負責人介紹，高鐵快遞使得鐵路不僅自己化身為物流企業(yè)，而且也為其他快遞企業(yè)提供了一種新的運輸方式，有利于提升快遞企業(yè)的整體速度。

　　記者查詢申通、圓通以及順豐等快遞公司官網(wǎng)對其貨運價格進行了比對。同樣1千克的貨物，成都至重慶，順豐需14元，圓通需12元，申通則根據(jù)地域和時間不同從7元至20元不等。與高鐵快遞相比較，普通快遞公司的性價比仍然較高。

　　不過，有分析稱，隨著高速鐵路的增加，鐵運準時性更強。為保證運輸安全，在動車上的貨物放置于專用集裝箱當中，集裝箱可以抗壓、防震并且防盜，只有專門的鑰匙才能打開，因此，貨物的損耗比較小，安全性較好。目前中鐵快運成都分公司在川黔渝三地約有243個網(wǎng)點，其網(wǎng)點的覆蓋率也不比普通快遞公司差。從長遠來講，通過高鐵運送的快件具有一定的競爭力。

　　對于今后的發(fā)展，記者從成都鐵路局了解到，繼成渝試水動車快件之后，今后還將增加成渝至武漢、成渝至北上廣的高鐵快運線路。據(jù)成都鐵路局相關負責人介紹，今后隨著成綿樂、成渝客專、成西鐵路等線路修建完成，高鐵快件的業(yè)務范圍有望進一步擴大，運輸效率也將進一步提高。

　　沖擊民航貨運

　　高鐵快遞的發(fā)展會給快遞行業(yè)帶來哪些影響？這一問題再次引發(fā)人們的關注。8月14日，記者分別致電申通、中通、順豐等快遞公司成都地區(qū)相關負責人，對方反應均較為平淡，表示已經(jīng)關注了成渝動車開展快遞業(yè)務的新聞，認為對物流業(yè)“不會產(chǎn)生太大影響”。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然目前高鐵加入快遞運輸前景并不明朗，“但可以肯定的是民航貨運將首先受到?jīng)_擊。高鐵快遞相對民航貨運有成本上的優(yōu)勢，在提貨速度上也更快”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前快遞運輸超過1000公里一般采用航空運輸，在民航貨運量不足的情況下，高鐵將快遞包裹納入運輸范圍能夠有效緩解快遞業(yè)對于民航運輸?shù)囊蕾嚕瑫r也意味著可能對民航貨運業(yè)務帶來沖擊。