在幾千年前，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。后來，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。于是，人們就開始有意識的把樹枝捆成一扎，做成木筏?；虬汛謽涓赏诳?，使它成為獨(dú)木舟就可以過河了。
船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶在國防、國民經(jīng)濟(jì)和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。
中國有悠久的航海及造船的歷史。考古證明，至少在7000年前，中國已能制造竹筏、木筏和獨(dú)木舟。最早、最簡單的木筏是由多根樹干捆扎而成的木排，沿江河順流而下，也可以用槳、櫓、篙來推進(jìn)。
春秋戰(zhàn)國時期就有了造船工場，能夠制造戰(zhàn)船。秦漢時期，我國造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了第一個高峰，漢代已能制造帶舵的樓船，高十余丈，甲板上建樓數(shù)層。唐、宋時期為我國古代造船上的第二個高峰時期，這個時期的舟船不僅種類的、體積大，而且還有工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)堅固、載量大、航運(yùn)快等特點(diǎn)，河船和海船都有突出的發(fā)展，而且發(fā)明了水密隔壁。船的發(fā)展的另一個高峰是明朝。，據(jù)一些考古的新發(fā)現(xiàn)和古書上的記載，明朝時期造船的工場分布之廣、規(guī)模之大、配套之全，是歷史上空前的，達(dá)到了我國古代造船史上的最高水平。鄭和下西洋的船就是其代表，但這也是中國古代舟船史的尾聲。
近代中國造船業(yè)發(fā)展遲緩。1865～1866年，清政府相繼創(chuàng)辦江南制造總局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等軍艦和“江新”“江華”等長江客貨船。
新中國成立后，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，50年代建成一批沿?？拓洿?、貨船和油船。60年代以后，中國的造船能力提高得很快，陸續(xù)建成多型海洋運(yùn)輸船舶、長江運(yùn)輸船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調(diào)查船舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已達(dá)30萬以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外，中國已能設(shè)計制造各種軍用艦艇和民用船舶。
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