深圳軌道交通三期建設(shè)備受市民關(guān)注深圳市交委透露了最新的項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展情況以及各線路建設(shè)計(jì)劃，軌道11號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線三條線路都將在2016年實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。深圳軌道三期所有線路合計(jì)總長(zhǎng)約171.5公里，將新增車站數(shù)量102座。規(guī)劃實(shí)施后，我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)線路總長(zhǎng)將達(dá)到350公里。預(yù)計(jì)到2016年，深圳市軌道交通承擔(dān)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量的比重將達(dá)到38%，公交出行將占居民出行比例的60%。我市軌道線網(wǎng)規(guī)模居全國(guó)第四，步入國(guó)際化大都市前列。
市交委稱，軌道二期投入運(yùn)營(yíng)后，深圳軌道交通客運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)。截至今年10月底，全年日均軌道客流量達(dá)到了210萬人次，其中最高日客運(yùn)量為今年5月1日的 288.78萬人次。目前，軌道交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量的比例為22%，且仍在穩(wěn)定增長(zhǎng)。
深圳軌道三期的建設(shè)也已啟動(dòng)。據(jù)悉，軌道三期工程包含6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線以及11號(hào)線。目前軌道11號(hào)線、7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，并完成了BT工程招標(biāo)和前期工程招標(biāo)工作，已全面進(jìn)場(chǎng)施工。9號(hào)線BT工程招標(biāo)和前期工程招標(biāo)工作也已完成，局部工點(diǎn)已進(jìn)場(chǎng)施工。
上述三條線路具體建設(shè)計(jì)劃分別為，11號(hào)線線路總長(zhǎng)51.698公里，其中地下線長(zhǎng)39.426公里，高架線長(zhǎng)10.976公里（不含過度線）。高架線路分為兩段，分別位于碧海站～機(jī)場(chǎng)站之間（寶源路段），長(zhǎng)約4.242公里，以及福永站～后亭站之間（寶安大道段），長(zhǎng)約6.734公里。線路沿途設(shè)17個(gè)站。線路計(jì)劃于2014年7月完成車站土建主體、2015年1月全線隧道貫通、2016年3月建成開始試運(yùn)行，初步計(jì)劃于2016年6月開通試運(yùn)營(yíng)。
7號(hào)線線路全長(zhǎng)約30.2公里，均為地下線，設(shè)車站28座，其中換乘站11座，平均站間距1090米，最小站間距580米（華強(qiáng)路站至華強(qiáng)北站）、最大站間距約為2034米（西麗湖站至西麗站）；新建深云車輛段及安托山停車場(chǎng)，設(shè)置3座主變電所，分別為西麗主變電所、僑城東主變電所、體育北主變電所，7號(hào)線控制中心設(shè)在竹子林控制中心，與1、2、5號(hào)線控制中心共用調(diào)度大廳。7號(hào)線2014年9月完成車站土建主體、2015年3月全線隧道貫通、2016年9月建成開始試運(yùn)行，初步計(jì)劃于2016年12月開通試運(yùn)營(yíng)。
9號(hào)線全長(zhǎng)25.35公里，共設(shè)22座車站，其中換乘站10座，全部為地下線路，平均站間距1.17公里，最大站間距3.222公里（濱海醫(yī)院站至下沙站），最小站間距0.644公里（梅山站至下梅林站）。全線設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一處，車輛段位于濱海醫(yī)院站東北側(cè)，停車場(chǎng)位于梅林東站東南側(cè)?？偼顿Y估算約275億元。9號(hào)線計(jì)劃于2014年7月完成車站土建主體、2015年3月全線隧道貫通、2016年9月建成開始試運(yùn)行，初步計(jì)劃2016年12月開通試運(yùn)營(yíng)。
此外，6、8號(hào)線建設(shè)將適時(shí)啟動(dòng)。6、8號(hào)線總工期約為54個(gè)月。
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