S1線新機(jī)場線也獲批復(fù) “燕郊到京地鐵”目前無規(guī)劃
2013年底，北京將有6條地鐵線路力爭開工建設(shè)，其中包括8號(hào)線三期、16號(hào)線、15號(hào)線一期西延、燕房線、海淀山后線和6號(hào)線西延。9月5日，2013中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇在京召開，北京市重大項(xiàng)目辦公室總工程師楊廣武在論壇上透露，市郊鐵路正在規(guī)劃研究，有望列入軌道交通2020版規(guī)劃。
8條地鐵新線已獲批復(fù)
楊廣武介紹說，目前本市已開通17條地鐵線路，456公里；當(dāng)前在建線路共8個(gè)項(xiàng)目，106公里。還有8條地鐵新線已獲批復(fù)，開始進(jìn)入前期開工準(zhǔn)備，包括新機(jī)場線、S1線、燕房線、海淀山后線、8號(hào)線三期、15號(hào)線一期西延、16號(hào)線和6號(hào)線西延。
其中，新機(jī)場線建設(shè)需跟隨大興新機(jī)場的建設(shè)腳步，爭取在新機(jī)場投入運(yùn)營時(shí)同步開通；S1線中低速磁懸浮方案還在繼續(xù)研究。另外6條新線已經(jīng)具備開工條件，力爭在年底開工，并根據(jù)建設(shè)情況適時(shí)開通。
新機(jī)場線開大站快車
楊廣武表示，北京的地鐵線路建設(shè)有兩個(gè)重要功能，一為緩解建成區(qū)的地面交通壓力，二為引導(dǎo)未建成區(qū)的城市發(fā)展。比如大興線開通后，大片居住區(qū)已經(jīng)修到了龐各莊。
基于這兩項(xiàng)重要功能，目前正在規(guī)劃研究市郊鐵路，一些通往郊區(qū)的線路將主要采取大站快車的形式，“比如新機(jī)場線就是為城中心區(qū)和新機(jī)場服務(wù)的，還有平谷線，這些線路不可能兩公里一停，平均站間距為8公里至10公里，時(shí)速平均為140公里至160公里。”
市郊鐵路將上新版規(guī)劃
此前剛剛公布的“清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃”中，也提出本市將著手規(guī)劃和建設(shè)市郊鐵路。據(jù)了解，北京北站通往延慶的S2線，是本市首條市郊鐵路，但這條線是在既有的鐵路線進(jìn)行的改造，今后市郊鐵路是否會(huì)主要采取“既有線改造”的模式？對(duì)此，楊廣武表示，部分線路會(huì)是新建線路，“比如順義連接通州、亦莊的S6號(hào)線，平谷線等都將采取市郊鐵路制式。”
“對(duì)市郊鐵路，我們正在進(jìn)行規(guī)劃研究，有望在下一版（2020）的規(guī)劃中體現(xiàn)。”此外，對(duì)于之前熱傳的河北燕郊將通地鐵到北京，楊廣武明確說，目前還沒這個(gè)規(guī)劃，“都是炒起來的。”
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