日前,2012年汽車(chē)與高鐵非金屬零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在南京舉行。論壇與會(huì)人士表示,我國(guó)汽車(chē)業(yè)已駛上快車(chē)道,高速鐵路也需要配套非金屬零部件,非金屬零部件產(chǎn)業(yè)有了廣闊的平臺(tái)。但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、汽車(chē)價(jià)格、消費(fèi)政策及產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)等原因,巨大的潛在需求還未完全轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。
鐵路科學(xué)研究院專(zhuān)家祝和權(quán)表示,非金屬材料在鐵路上應(yīng)用非常廣,比如橡膠、涂料、膠黏劑、玻璃鋼等。“十二五“期間,我國(guó)共計(jì)安排鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元,這為零部件行業(yè)帶來(lái)了歷史性的機(jī)遇。不過(guò),鐵路所需的非金屬材料和零部件門(mén)檻較高。比如,哈大線中所需的適應(yīng)高寒環(huán)境的材料和零部件多數(shù)依賴(lài)進(jìn)口。中橡集團(tuán)沈陽(yáng)橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)常敏指出,因?yàn)槭褂铆h(huán)境更為苛刻,這類(lèi)軟管對(duì)復(fù)合化提出了更高要求。