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　　中國(guó)有沒(méi)有自己的百年企業(yè)？一直以來(lái)，由于中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)在全球存在差距，這個(gè)答案一直不了了之。但近日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平對(duì)此給出了回答：“長(zhǎng)安走過(guò)150年，這150年的歷史，是長(zhǎng)安和中華民族生存、發(fā)展，特別是和近代工業(yè)緊密關(guān)聯(lián)在一起。”
 

　　一個(gè)中國(guó)的百年老店，如何能夠在世界工業(yè)中與全球百年老店競(jìng)爭(zhēng)？歷史，是傳承的文化，但未來(lái)，則是富有挑戰(zhàn)的難關(guān)。按照徐留平的說(shuō)法是：“百年長(zhǎng)安，少年之長(zhǎng)安汽車(chē)。在汽車(chē)領(lǐng)域，我們還是一個(gè)后來(lái)者。”
 

　　3個(gè)關(guān)鍵詞
 

　　150年，橫跨將近3個(gè)世紀(jì)。無(wú)論如何變遷，百年老店的存在，必然有不變的基因傳承。徐留平將其總結(jié)為3個(gè)關(guān)鍵詞——改革開(kāi)放、自強(qiáng)不息、不斷創(chuàng)新。
 

　　150年前，清廷內(nèi)憂(yōu)外患，清政府支持地方實(shí)力派開(kāi)辦近代軍事工業(yè)。在這股浪潮中，1862年，李鴻章授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦上海洋炮局。這是中國(guó)最早的西洋兵工廠(chǎng)，也是中國(guó)最早的工業(yè)企業(yè)，也就是今日長(zhǎng)安汽車(chē)的前身。
 

　　“長(zhǎng)安通過(guò)師夷長(zhǎng)技，來(lái)學(xué)習(xí)西方的技術(shù)和產(chǎn)品。長(zhǎng)安就是從改革開(kāi)放當(dāng)中誕生的。”徐留平說(shuō)，“而到上世紀(jì)七八十年代的‘軍轉(zhuǎn)民’乃至我們后來(lái)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展自主品牌，同樣是通過(guò)改革開(kāi)放，來(lái)奠定自己的發(fā)展基礎(chǔ)。” 從做軍品開(kāi)始，長(zhǎng)安就遇到一系列難題。裝備水平處于零起步，效仿西方、引進(jìn)西方軍品技術(shù)，彼時(shí)毫無(wú)可能；合資合作，初期外方隨時(shí)刁難，產(chǎn)品與技術(shù)的導(dǎo)入基本滯后。
 

　　徐留平感慨：“如果沒(méi)有自強(qiáng)不息的精神，沒(méi)有不斷創(chuàng)新的推動(dòng)，就不可能有如今很好的發(fā)展，我們也不可能進(jìn)入到中國(guó)汽車(chē)第一陣營(yíng)中去。”
 

　　事實(shí)能夠說(shuō)明一切。近10年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的科研費(fèi)用投入達(dá)300億元，未來(lái)5年還將投入300億元用于自主創(chuàng)新。目前，已構(gòu)建了覆蓋亞歐美三大洲的“五國(guó)九地、各有側(cè)重”全球研發(fā)格局，培養(yǎng)了一支6000余人的科研隊(duì)伍，其中10人入選國(guó)家“千人計(jì)劃”，研發(fā)能力位居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一，并成為中國(guó)汽車(chē)第一自主品牌。
 

　　“少年長(zhǎng)成計(jì)劃”
 

　　一個(gè)百年老店，有義務(wù)也有責(zé)任在中國(guó)薄弱的制造業(yè)領(lǐng)域充當(dāng)“領(lǐng)軍者”角色。長(zhǎng)安汽車(chē)的愿景，則是成為“世界一流”的汽車(chē)企業(yè)。
 

　　如何解讀“世界一流”？愿景，需要有現(xiàn)實(shí)的指標(biāo)去支撐。
 

　　徐留平介紹，長(zhǎng)安對(duì)其列出了13個(gè)要素，但最主要的，則包括品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、人才、文化等等，這顯然是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。而他也坦言：“在汽車(chē)領(lǐng)域中，由于進(jìn)入時(shí)間較晚，長(zhǎng)安也有自己不足的地方，要把這些東西剔除掉。通過(guò)過(guò)去10年的努力，我們已經(jīng)追上了西方汽車(chē)百年的發(fā)展歷史，按照這種發(fā)展速度，長(zhǎng)安是有能力在世界汽車(chē)工業(yè)中獲得競(jìng)爭(zhēng)位置。”

　　三大關(guān)鍵詞，將會(huì)支撐長(zhǎng)安“世界一流”的愿景。徐留平透露：“到2020年，少年之長(zhǎng)安汽車(chē)，要長(zhǎng)成青年之長(zhǎng)安汽車(chē)。”
 

　　屆時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)將基本建成世界一流汽車(chē)企業(yè)。其中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)600萬(wàn)輛左右，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)5000億元，自主品牌占60％以上，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛左右。加強(qiáng)傳統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)到2020年，油耗降低30％，二氧化碳排放降低到110ｇ/km。
 

　　一系列的布局，已經(jīng)開(kāi)始。于長(zhǎng)安而言，自主創(chuàng)新，才是生存之本，發(fā)展之基。歷經(jīng)“技術(shù)引進(jìn)、消化吸收，以我為主、聯(lián)合開(kāi)發(fā)”的歷程，長(zhǎng)安最終選擇一條正向開(kāi)發(fā)的陽(yáng)光之道。從自主研發(fā)、自主管理、自主品牌3個(gè)維度，長(zhǎng)安形成“三位一體”的“以我為主、自主開(kāi)發(fā)”開(kāi)發(fā)模式。這一開(kāi)發(fā)模式被國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心于命名為“長(zhǎng)安模式”。
 

　　“技術(shù)能力是組織內(nèi)生的，只能在技術(shù)研發(fā)的實(shí)踐中才能形成，因此，只有自主研發(fā)才可能發(fā)展出能力，才可能擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，無(wú)論引進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)外資對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展多么重要，都代替不了自主開(kāi)發(fā)對(duì)技術(shù)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵作用。”徐留平說(shuō)。
 

　　長(zhǎng)安，這家1862年誕生的中國(guó)最早的工業(yè)企業(yè)，正在走出一條屬于自己的汽車(chē)大道。