繼去年業(yè)績大幅下滑98.8%之后，4月25日晚間中國船舶公布的一季報顯示，一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為7074萬元，同比下滑73.08%。對于上半年業(yè)績情況，公司方面稱，因2013 年上半年預計完工總量減少，導致收入總額減少等原因，預計年初至下一報告期期末的累積凈利潤與上年同期相比將有較大幅度下降。
航運市場低迷拖累造船業(yè)
其他公布一季報的造船企業(yè)業(yè)績也是不容樂觀。亞星錨鏈一季度凈利潤為1843萬元，同比下滑46.04%，舜天船舶一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長44.15%，但主要是因為報告期非主營業(yè)務的收益大于上年同期。
航運市場低迷拖累造船企業(yè)，公開資料顯示，在A股上市的6家船舶制造類公司中，目前共有5家發(fā)布了2012年年報，其中僅有1家取得了利潤增長，其余4家均出現(xiàn)了50%以上的利潤下滑，表明目前我國造船企業(yè)普遍面臨著較大的經(jīng)營壓力。
去年中國船舶凈利潤僅為2687萬元，同比下滑近100%。有券商人士指出，公司造船新簽訂單量較2011年有所起色，但由于成本走高而新船持續(xù)造價下滑導致在手合同虧損壓力不減，對預計虧損合同計提資產(chǎn)減值損失是拖累當期業(yè)績的主要因素。目前全球船舶新接訂單和船價仍處市場底部。
船企調整產(chǎn)品結構謀發(fā)展
面對低迷的航運業(yè)形勢，中國船舶等一批造船企業(yè)也開始對產(chǎn)品結構作出調整。中國船舶公布將主動減少規(guī)模比重大的散貨船業(yè)務，嘗試進入大型集裝箱船領域。
東莞證券分析師蔣孟鋼認為，隨著市場需求的進一步增長,越來越多的中國造船企業(yè)開始將技術力量、主要產(chǎn)能投入到海工設備生產(chǎn)中，行業(yè)發(fā)展的前景應寄望于新出臺的扶持政策對于海工裝備新建產(chǎn)能做出約束，從而引導行業(yè)健康發(fā)展。
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