近期發(fā)布年報(bào)的汽車類上市公司業(yè)績分化明顯。其中，長城汽車（601633,SH）、吉利汽車（00175,HK）實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，比亞迪（002594,SZ）汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧。而與這些民營自主品牌企業(yè)呈現(xiàn)明顯反差的是，一汽轎車（000800,SZ）等汽車集團(tuán)，受自主品牌車型銷售下滑影響，預(yù)警2012年盈利狀況。
信達(dá)證券汽車行業(yè)分析師邢海芝向記者介紹，長城和吉利在汽車行業(yè)資本市場慘淡的2012年表現(xiàn)的確突出，比亞迪處于恢復(fù)期，盈利和銷量稍微弱一些。但是，上述三家民營企業(yè)在自主品牌規(guī)模上優(yōu)勢比較明顯。
2013年開年，一系列利好自主品牌的政策出臺(tái)，資本市場同期飄紅。對(duì)此，邢海芝認(rèn)為，汽車行業(yè)在今年表現(xiàn)將好于前兩年。
長城吉利業(yè)績增長明顯
年報(bào)顯示，長城汽車2012年?duì)I業(yè)收入為431.6億元，同比增長43.44%，收入幾乎是2010年229.86億元的兩倍；全年共售出整車621438輛，同比增長34.31%。
從車型上來看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的皮卡車市場領(lǐng)導(dǎo)地位穩(wěn)定，共銷售136694輛，同比增長12.35%；SUV車型亦保持快速增長，銷量為279956輛，同比增長90.01%；轎車銷量為199256輛，同比增長6.27%。
從區(qū)域市場看，長城汽車在國內(nèi)共銷售525949輛，同比37.18%；出口整車95489輛，同比增長20.45%，整車出口總額59億元，占集團(tuán)營業(yè)收入13.67%。邢海芝告訴記者，長城汽車高毛利產(chǎn)品占比提升和產(chǎn)銷規(guī)模提升是業(yè)績大幅提升的主要原因。
吉利汽車2012年?duì)I收為246.3億元，同比增加17%；全年共銷售483483臺(tái)汽車，同比增加15%；其中，21%為外銷，同比上升157%。
吉利的銷售在2012年前8個(gè)月為負(fù)增長，自9月起實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)，全年共銷售381575輛。分析認(rèn)為，吉利和長城的業(yè)績依賴于海外市場的開拓。
比亞迪發(fā)布的2012年年報(bào)顯示，公司去年凈利潤大幅下滑94.12%至8137.70萬元；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入468.54億元，比上年下降4.04%；凈利潤為8137.70萬元，比上年大幅下滑94.12%；每股收益為0.03元。
在汽車業(yè)務(wù)上，比亞迪在2012年實(shí)現(xiàn)扭虧，全年共銷售汽車約42萬輛，汽車業(yè)務(wù)整體毛利率有所下降。具體到車型，比亞迪S6、G6、速銳等車型銷量提升明顯。
國內(nèi)車企業(yè)績反差大
與上述民營車企相比，國內(nèi)汽車集團(tuán)軍業(yè)績不盡如人意。
一汽轎車發(fā)布的業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)全年虧損5億~8億元，其2011年凈利潤為2.17億元，利潤降幅巨大。對(duì)于預(yù)虧的原因，一汽轎車的解釋，2012年度國內(nèi)汽車市場競爭加劇，公司自主品牌轎車及合作的日系品牌轎車受到嚴(yán)重?cái)D壓，公司本年度銷售整車超過18萬輛，較上年同期減少23.7%。
長安汽車則預(yù)計(jì)2012年盈利14億~16億元，同比增長44.64%~65.30%。值得注意的是，其中合并報(bào)表范圍內(nèi)來源于政府補(bǔ)貼的非經(jīng)常性損益對(duì)凈利潤的影響金額高達(dá)3.9億元。
“由于集團(tuán)軍自主品牌處于車型研發(fā)的投入期，短期內(nèi)自主品牌部分難盈利屬于正常。”汽車行業(yè)分析師張欣向記者表示，2012年慘淡的汽車行業(yè)財(cái)報(bào)沒有超出預(yù)期范疇。
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