行業(yè)聚焦
全球閑置集裝箱船超300艘
勞氏情報發(fā)布的最新周報顯示，截止11月16日全球閑置集裝箱船達到308艘，總運力達到546,780 teu。受船公司削減運力應(yīng)對多條航線需求下滑影響，未來數(shù)周閑置運力數(shù)量料將繼續(xù)走高。
這批閑置運力當中包括5艘5,000 teu -7,499 teu船、8艘7,500 teu-9,999 teu船、以及達飛旗下11,400 teu的“CMA CGM Libra”號，這超萬箱巨輪是達飛將更大的16,020 teu“CMA CGM Marco Polo”號投入運營后從FAL線上撤下的。
然而，地中海航運一艘13,050 teu的“MSC Rapallo”號今年10月8日起一直閑置于比雷埃夫斯港（Piraeus），近日在該港載貨后正行駛在東向航線上。
對于剛剛閑置14艘運力（94,000TEU），馬士基航運例行營運主管尼爾森（Erik Rabjerg Nielsen）解釋說：“最近閑置運力劇增的主要原因在于遠東至歐洲的AE9航線裁撤運力力度空前所致，目前已有上10艘集裝箱船遭停航，且閑置期至少到月底。”
這批閑置運力當中包括5艘5,000 teu -7,499 teu船、8艘7,500 teu-9,999 teu船、以及達飛旗下11,400 teu的“CMA CGM Libra”號，這超萬箱巨輪是達飛將更大的16,020 teu“CMA CGM Marco Polo”號投入運營后從FAL線上撤下的。
然而，地中海航運一艘13,050 teu的“MSC Rapallo”號今年10月8日起一直閑置于比雷埃夫斯港（Piraeus），近日在該港載貨后正行駛在東向航線上。
對于剛剛閑置14艘運力（94,000TEU），馬士基航運例行營運主管尼爾森（Erik Rabjerg Nielsen）解釋說：“最近閑置運力劇增的主要原因在于遠東至歐洲的AE9航線裁撤運力力度空前所致，目前已有上10艘集裝箱船遭停航，且閑置期至少到月底。”
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