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    路透社日前發(fā)表評(píng)論《廣汽在底特律準(zhǔn)備第一彎道 中國(guó)車企仍夢(mèng)想挺進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)》（Guangzhou Auto readies first turn in Detroit, U.S. sales still a dream for Chinese），并援引分析人士觀點(diǎn)稱，中國(guó)車企將在2018至2020年左右趕上世界水平。以下為全文譯文。

　　從上個(gè)十年中葉開(kāi)始，中國(guó)車企開(kāi)始越發(fā)頻繁地推開(kāi)底特律車展的大門(mén)，彰顯了中國(guó)本土車企在美國(guó)銷售汽車的雄心。

　　2006年，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)參加在底特律舉辦的北美國(guó)際車展，之后是電池及汽車制造商比亞迪（譯者注：比亞迪2010年參加底特律車展）。

　　根據(jù)廣汽提供的信息，該公司將展示數(shù)款“新開(kāi)發(fā)”的車型，包括三款新能源車：將投入批產(chǎn)的四驅(qū)混合動(dòng)力傳祺轎車、傳祺GS5電動(dòng)SUV原型車，以及一款E-jet增程式混合動(dòng)力概念車。

　　廣汽在其官方網(wǎng)站上宣稱：“這些車型都屬于節(jié)能車和新能源車，”代表了“公司一貫‘造好車’（Making Fine Cars）和‘以小見(jiàn)大’（Detailing-Greatness）的理念，以及對(duì)車輛電氣化的積極態(tài)度，這些都使得廣汽與其他中國(guó)出口車企有所區(qū)別。”

　　對(duì)于路透社提到是否存在進(jìn)軍美國(guó)和加拿大等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的目標(biāo)，廣汽高管并沒(méi)有回答。不過(guò)部分專家和業(yè)內(nèi)人士披露，有些中國(guó)車企已經(jīng)接近達(dá)成這一目標(biāo)。

　　至少他們認(rèn)為這些中國(guó)車企已經(jīng)迅速填補(bǔ)在產(chǎn)品質(zhì)量上的差距，未來(lái)五年左右可能在理論上做好了打入美國(guó)或其他成熟車市的準(zhǔn)備。

　　J.D. Power and Associates公司的雅各布·喬治（Jacob George）則是其中的分析師之一。

　　根據(jù)雅各布的說(shuō)法，J.D. Power的分析表明，到2018年，中國(guó)自主品牌車企的車輛設(shè)計(jì)和制造的“基本”質(zhì)量將趕上美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)同行的水平。

　　所謂基本質(zhì)量（Initial Quality），乃是指車企的新車能夠達(dá)到的，并被J.D. Power針對(duì)全球主要市場(chǎng)新車買主進(jìn)行大規(guī)模采樣調(diào)查的質(zhì)量水平。

　　喬治表示，這意味著中國(guó)本土車企應(yīng)該能夠開(kāi)始鄭重考慮從本十年末開(kāi)始在西方發(fā)達(dá)國(guó)家銷售車輛。但其同時(shí)也強(qiáng)調(diào)稱這是理論上而言。這是因?yàn)樘热粢患臆嚻笥诿绹?guó)之類的成熟市場(chǎng)銷售車輛，所需考慮的問(wèn)題并不止新車基本質(zhì)量。

　　在喬治看來(lái)：“到2018年，我們將看到中國(guó)車企在質(zhì)量上將能夠與全球車企分庭抗禮，但是從實(shí)際銷售和品牌公眾認(rèn)可度而言，另外還需要在質(zhì)量之外再下功夫。”其解釋稱，中國(guó)車企需要培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)自己品牌和產(chǎn)品的信任，同時(shí)確保車輛在長(zhǎng)期角度不會(huì)損壞，也就是產(chǎn)品長(zhǎng)期的可靠性和耐用性。

　　不過(guò)喬治也表示，就現(xiàn)實(shí)而言，到2020年左右，即下個(gè)十年初期，廣汽等中國(guó)車企還不太可能準(zhǔn)備在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家銷售汽車。

　　這些中國(guó)本土車企越來(lái)越能夠生產(chǎn)不錯(cuò)的車輛，足以實(shí)現(xiàn)每年在海外銷售上百萬(wàn)輛低價(jià)車，主要是在埃及、印尼和烏克蘭等新興市場(chǎng)。

　　根據(jù)J.D. Power的調(diào)查，中國(guó)本土車企制造的大部分車輛都低于業(yè)界平均水平，但例如吉利、比亞迪等車企則大幅拉近了同世界水平的距離，貼近業(yè)界平均水準(zhǔn)。不過(guò)目前尚不得知廣汽在中國(guó)生產(chǎn)的車輛距離世界汽車行業(yè)平均水平有多近。