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我國民用航空增長“西移”態(tài)勢顯著
發(fā)布時(shí)間:2013-05-17  來源:新華網(wǎng) 

  在我國東部空中交通日趨飽和、擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的情況下,我國民用航空增長“西移”態(tài)勢日趨顯著,并正在成為我國國內(nèi)民航市場的新一輪增長點(diǎn)。

  空客中國總裁陳菊明16日在中國民航發(fā)展論壇上說,中國西部航空市場的進(jìn)一步開發(fā)以及低成本航空的進(jìn)一步發(fā)展將成為中國民航未來發(fā)展新的增長點(diǎn)。

  2012年,我國空中交通流量繼續(xù)保持快速增長。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年全國183家民用機(jī)場共完成飛機(jī)起降6603207架次,比2011年的5979664架次增長了10.4%。值得一提的是,全國排名前10位機(jī)場的飛機(jī)起降次數(shù)占到總起降次數(shù)的42%,北京首都、廣州白云、上海浦東、上海虹橋四家機(jī)場的起降次數(shù)占到總起降次數(shù)的23%。

  “交通量的快速增長并且比較集中在一些大型機(jī)場彰顯出一系列的資源瓶頸問題。機(jī)場的硬件設(shè)施比如廊橋、機(jī)位等都是有限的,空域是有限的,飛行員等航空從業(yè)人員的數(shù)量也是有限的,但人們對于航空運(yùn)輸?shù)男枨髤s在不斷快速增長。”陳菊明表示。

  陳菊明說,中國民航發(fā)展新的增長點(diǎn),包括進(jìn)一步開拓西部市場和發(fā)展低成本航空等。“我們分析認(rèn)為,中國國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L正逐步西移,西部地區(qū)的增長速度明顯高于東部。以拉薩機(jī)場為例,自2009年以來它的旅客吞吐量平均增長18%,高于全國平均水平。另外低成本航空在華尚處于起步階段,未來市場前景十分廣闊,春秋航空的快速發(fā)展就是最好的例證。”

  他認(rèn)為,我國航空公司的國際競爭力尚有非常大的提升空間。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年中國大陸國際航空運(yùn)輸量相比2011年增長了22%,其中中國承運(yùn)人的運(yùn)輸量增長了10.5%,尚不及平均水平的一半??罩锌蛙囶A(yù)計(jì),2031年,我國將超越美國成為世界第一大航空市場,屆時(shí)僅我國國內(nèi)航空運(yùn)輸量就將占到世界總量的10.4%。

  5月16-17日,以“航空經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)”為主題的2013中國民航發(fā)展論壇在京舉行。會議吸引了來自全球20多個(gè)國家、180多個(gè)國內(nèi)外地方政府、航空企業(yè)、高等院校的代表出席。

關(guān)鍵詞: 民用航空 低成本航空 我國
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