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新車成本增加 2015年或迎漲價潮

發(fā)布時間：2013-12-10 來源：北京商報

【大中小】

　　目前環(huán)保部門正計劃對《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）進行修訂，2015年將出臺強制性標準。近日，國家室內、車內環(huán)境及環(huán)保產品質量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生透露，屆時，達不到要求的車輛將被強制召回。

　　在業(yè)內看來，一旦車內空氣質量強制性標準實施，車企與下游零部件供應商要全面使用新的技術和原材料，成本勢必增加，這對目前的整車企業(yè)來說將是個不小的考驗。

　　標準缺失的尷尬

　　近年來，由于車內空氣污染導致或誘發(fā)的疾病呈明顯上升趨勢，已經成為危害消費者健康的最大威脅之一，車內空氣質量問題開始受到全社會的廣泛關注。

　　我國于2012年3月1日正式發(fā)布實施了《指南》，但是作為一部行業(yè)推薦性標準，《指南》缺乏足夠的法律效力，對汽車行業(yè)的生產企業(yè)缺少約束與震懾作用，各渠道匯總的有關車內異味的投訴量不減反升。如此前央視曾曝光的德系三大豪車阻尼材料污染車內空氣問題，就是由于強制性標準以及檢測手段缺失，最終不了了之。

　　宋廣生告訴記者，車內空氣質量的好壞與車型的豪華程度以及價格并無直接關系，主要取決于汽車廠家在造車時所使用的原材料以及車內的空氣凈化裝置。由于國家標準當中涉及產品安全、人身健康的標準一般都是強制性標準，因此《指南》由推薦性上升為強制性標準勢在必行。

　　替代方案推高車價

　　事實上，要想提高車內空氣質量，車企勢必要進行技術升級改造。在這種情況下，有業(yè)內人士擔心，在強制性標準實施后，車企為尋找替代性的解決方案可能會推高車價。

　　對此，沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰表示，沃爾沃汽車多達14款的車型目前已全部配備IAQS系統(tǒng)，并提出“清潔駕駛艙、新車無異味“的理念，把“安全與環(huán)保“延伸到車主的健康。雖然造車成本有所提升，但沃爾沃已經把成本分攤到下一代的技術儲備當中，實際上在現(xiàn)有的車價中并未提升多少。

　　記者了解到，目前各車企對于車內空氣改善的方式更多的是采用了空氣凈化裝置，而在汽車生產的必用材料上，并沒有更換有毒的原材料，這也往往使車內空氣污染難以清除。

　　宋廣生認為，車企會根據(jù)強制性國標平衡舒適度、輕量化與環(huán)保性，將成本分攤。“目前多數(shù)廠家已經參照推薦性國標進行生產工藝的調整和零部件質量管控，技術上有了一定儲備，未必一定會造成車價的攀升。“宋廣生稱。

　　監(jiān)管力度有待提升

　　不過，業(yè)內普遍擔心，強制性標準的實施對當前車內空氣質量狀況的改善有多大尚待考證，其關鍵就在于針對車內空氣污染的懲罰力度有多大。宋廣生表示，新的強制標準將對車內空氣質量的監(jiān)測方法進行完善，使其更接近于車輛的實際使用狀態(tài)，而與質檢總局合作的汽車召回也將作為對車企違規(guī)的懲罰。

　　然而，就國內空氣質量檢測現(xiàn)狀而言，因沒有相應的政策法規(guī)與鑒定標準，多數(shù)第三方機構對車內空氣質量檢測并不具有法律效力，只能作為消費者購車的參考。蓋世汽車網的調查顯示，近九成的參與調查者認為，只要國家出臺具有強制力的車內空氣質量標準、提高企業(yè)的違法成本，車企就會做出改變來應對。

　　與此同時，車內空氣污染并非只是新車的問題，由于車內的揮發(fā)物一直存在，空氣對人體產生的影響也將貫穿汽車的整個生命周期。對此，錦湖日麗研發(fā)總監(jiān)羅明華表示，在消費者日益重視，同時法律法規(guī)逐漸完善的前提下，汽車行業(yè)理應更加重視車內的空氣質量，從源頭上對材料選擇嚴格把控，廣泛使用低散發(fā)的環(huán)保材料，以徹底改變車內空氣污染的現(xiàn)狀。

關鍵詞：指南新車強制性標準

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】