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　　“制造”轉(zhuǎn)向“智造”

　　我國軌道裝備核心技術(shù)外延發(fā)展迎機遇

　　“過去這個展會基本是國外電機、電子元器件企業(yè)的天下。”一位參加過歷屆中國國際軌道交通展覽會的技術(shù)人員感慨道。近兩年，掌握核心部件、功能模塊制造的國內(nèi)企業(yè)的身影漸漸多了起來，今年數(shù)量甚至稱得上可觀。

　　一些掌握核心技術(shù)的生產(chǎn)商告訴上證報記者，我國已開始從“制造”向“智造”過渡轉(zhuǎn)變，這給軌道裝備核心技術(shù)外延發(fā)展創(chuàng)造了更多機遇。例如目前主要用于軌道車輛、動車組的電壓驅(qū)動式超大功率半導(dǎo)體器件（IGBT器件）、永磁牽引電機正在往智能電網(wǎng)、風電裝備領(lǐng)域外延式發(fā)展，尤其是IGBT器件的國內(nèi)需求量進入了爆發(fā)式增長期。

　　此次展會有近200商家參加，來自20多個國家和地區(qū)。其中不乏老牌的軌道交通行業(yè)巨頭龐巴迪、阿爾斯通、信號系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯等。同時也聚集了中國北車、中國南車等國內(nèi)軌道交通裝備兩大巨頭下屬的多個子公司，展出面積分別達到了2000平方米和800平方米。

　　另據(jù)記者從本次展會主辦方獲悉，還有大量掌握核心技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)未參與到本次展會中。例如轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)商中國汽研，是北車單軌轉(zhuǎn)向架的唯一供應(yīng)商，具有多次關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗，具有較強的研發(fā)實力。

　　除了“霸氣外露”的整車模型，部分核心技術(shù)也首次在展會中單獨展出。在中國北車下屬的永濟電機公司展品中，記者意外發(fā)現(xiàn)了半導(dǎo)體領(lǐng)域的明星——大功率IGBT器件。據(jù)能源動力方面的專家介紹，IGBT元件可以憑借輸出較小的功率，就能控制高電壓和大電流，并且能夠根據(jù)實際需求進行變化，節(jié)能效果十分明顯。應(yīng)用小型IGBT器件(IPM)家電比普通的變頻家電更節(jié)電30%。然而目前國內(nèi)市場IGBT器件仍普遍采用英飛凌、三菱電機、ABB等國際一流廠商的產(chǎn)品。

　　然而，隨著國內(nèi)高端制造業(yè)的飛速發(fā)展，對于IGBT器件年需求量已超過75億元，并以每年30%以上的速度增長，國內(nèi)企業(yè)也在覬覦這片藍海。永濟電機公司的技術(shù)專家告訴本報記者，目前國內(nèi)IGBT器件研發(fā)已進入了關(guān)鍵階段，包括永濟電機在內(nèi)的數(shù)家企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同等級的IGBT封裝。而IGBT芯片已在實驗室中研制成功，3至5年內(nèi)將完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，屆時將掀起一次新的產(chǎn)業(yè)革命。

　　據(jù)介紹，永濟電機是國內(nèi)首個能夠封裝6500V以上電壓等級IGBT的企業(yè)，目前形成3300V、4500V和6500V三個電壓等級產(chǎn)品系列，但應(yīng)用領(lǐng)域基本限于列車牽引。

　　不過這個情況從今年開始有所變化，國內(nèi)某知名配電設(shè)備生產(chǎn)商技術(shù)人員告訴記者，一個配電站需要4萬個不同規(guī)格的IGBT器件，隨著國家智能電網(wǎng)建設(shè)的推進，配電站對IGBT器件的需求放量增長。目前，大功率IGBT器件應(yīng)用已有走向智能電網(wǎng)的跡象，相關(guān)專家預(yù)計，明年初智能電網(wǎng)對IGBT器件需求將迅速增長。

　　此外，國內(nèi)風電等可再生能源發(fā)電場、電動車對于IGBT器件也具有巨大的潛在的需求。永濟電機人士表示，順應(yīng)這一發(fā)展勢頭，其IGBT器件在軌道牽引以外的份額將從5%上升至10%。

　　“十二五”科技重大專項——“700KW高速動車組用稀土永磁同步牽引電機研發(fā)”項目是永濟電機公司另一項展品，其外延式發(fā)展似乎更為成功。據(jù)介紹，除了應(yīng)用于內(nèi)燃機車、高速動車組、地鐵車輛等車輛裝備領(lǐng)域。另外40%的份額來自于油田鉆機和風力發(fā)電大額訂單，預(yù)計未來車輛裝備領(lǐng)域和其他領(lǐng)域的比例還將繼續(xù)發(fā)生變化。