今年全球新船成交量大幅反彈,受此影響,預(yù)計(jì)2014年全球新船成交量可能回落至8000-9000萬載重噸,但集裝箱船和LNG船仍有望保持活躍。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜在2013中國船舶工業(yè)發(fā)展高峰論壇上提出這一看法。
包張靜稱,在新船訂單的進(jìn)一步推動(dòng)下,2013年四季度及2014年上半年,新船價(jià)格有望繼續(xù)緩慢上漲。隨著大型船廠接單壓力的緩解和提價(jià)接單,中小船廠接單量開始回升,獲得一定喘息之機(jī),但生存將持續(xù)艱難。
據(jù)悉,今年1-10月,全球新船成交量同比增幅超過100%,預(yù)計(jì)全年成交量可達(dá)1.1億載重噸。新船價(jià)格在三季度也出現(xiàn)反彈。無論是“量”還是“價(jià)”,2013年造船市場反彈態(tài)勢非常明顯。
據(jù)包張靜分析,2013年成交量的回升,一方面是2012年極度低迷之下的反彈要求,另一方面也是船價(jià)持續(xù)走低和節(jié)能新船不斷被推出的結(jié)果。2014年,這些因素的作用將逐漸趨弱,散貨船和油船的成交量將明顯回調(diào),集裝箱船和LNG船仍有望保持活躍。