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　　日前，寶安區(qū)土地整備中心（軌道辦）主任詹輝就《寶安綜合規(guī)劃》中的土地整備和軌道交通建設工作接受記者采訪。采訪中，詹輝透露，11號線和穗莞深城際線預計都將于2016年通車。

　　軌道交通 11號線和穗莞深城際線2016年通車

　　記者：交通是《寶安綜合規(guī)劃》的重要一環(huán)。目前全區(qū)軌道線路整體情況怎樣?

　　詹輝：當前，深圳市正在開展軌道三期建設，涉及寶安在建的軌道線路有3條，包括軌道6、11號線及穗莞深城際線。其中，軌道11號線起于福田中心區(qū)，經(jīng)南山、前海、機場、福永、沙井，止于松崗，是貫通我市核心區(qū)與西部濱海片區(qū)的軌道快線，全長51.9公里，設站18座。其中，寶安段長32.6公里，設站12座（其中機場站已建成），計劃于2016年建成通車。目前，正在全面開展松崗車輛段、福永段征地拆遷工作。6號線已完成初步設計方案預審查和專家預評審。按照初步設計方案，該線沿深圳市中部發(fā)展軸布設，途經(jīng)龍華新區(qū)、光明新區(qū)、寶安區(qū)，起于深圳北站，止于松崗站，線路全長37.654公里，設站20座（寶安設站5座，途經(jīng)石巖街道和松崗街道，線路長5.9公里），計劃于2018年8月建成通車。目前，穗莞深城際線已完成初步設計方案報批，正開展征拆前期工作。該線深圳段全部在寶安，線路長約18.7公里，共設站四座，預計2016年通車。

　　另外，軌道三期工程還包括穗莞深城際南延段、廈深鐵路西延段（深茂鐵路）和深港機場聯(lián)絡線三條線路，目前正在開展規(guī)劃選址相關研究工作。

　　記者：《寶安綜合規(guī)劃》落實了軌道交通的建設目標，寶安區(qū)軌道交通的遠期規(guī)劃是怎樣的?與全市各區(qū)如何進行銜接?

　　詹輝：目前，市里已啟動軌道四、五期建設規(guī)劃編制工作，涉及寶安的有軌道10、13、15、20號線等線路。接下來，我們將緊緊圍繞落實《寶安綜合規(guī)劃》，積極與市規(guī)劃等部門溝通協(xié)調，研究將《寶安綜合規(guī)劃》確定的軌道交通框架融入全市軌道交通規(guī)劃中，既保障落實《寶安綜合規(guī)劃》軌道交通建設目標，又實現(xiàn)寶安與全市其他各區(qū)軌道交通建設的無縫銜接。我們將以“三帶兩中心一谷”的空間格局和《深圳市軌道交通規(guī)劃（修編）》中的軌道交通干線、快線為基礎，通過對規(guī)劃線路進行延伸和新增局域線等方式，加密寶安區(qū)軌道交通網(wǎng)絡密度，進一步優(yōu)化完善城市軌道網(wǎng)絡。軌道1、10、11號線沿中部黃金發(fā)展帶布設，承擔縱向客運交通需求;6、13號線承擔空港新城、松崗與光明、龍華的客運交通需求;5號線、前南線承擔寶安中心區(qū)與前海、南山的客運交通需求。研究將軌道1號線向北延伸至空港新城，促進寶安中心區(qū)與空港新城的融合發(fā)展;6號線向北延伸與穗莞深城際線在海上田園站接駁，承擔城際線與市域軌道交通的換乘客流需求;將9號線南延至寶安中心區(qū)，促進寶安中心區(qū)、前海片區(qū)的融合發(fā)展;將10號線向北延伸至松崗片區(qū)與松崗樞紐站接駁，促進西北門戶、寶安中心區(qū)間的融合及107國道兩側的產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展;新增聯(lián)系機場、空港新城、寶安中心區(qū)的局域線，承擔片區(qū)間短途客運需求。

　　另外，借這個機會，我向大家通報一下《深圳市軌道交通規(guī)劃（修編）》的有關情況。按照《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020）》和貫徹落實國家“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，市規(guī)土委組織編制了該規(guī)劃，提出了全市遠期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，對原規(guī)劃線路進行了部分調整，并于2012年11月進行了公示。目前，市規(guī)土委正在對該規(guī)劃進行完善，待報市審批后實施。關于10號線調整問題，寶安已反饋市規(guī)土委要求按照原規(guī)劃通道鋪設。

　　記者：軌道11號線正在如火如荼建設中，也是寶安人民關注的重點之一。當前11號線的建設情況怎樣?

　　詹輝：軌道11號線征地拆遷工作主要集中在松崗段和福永段。區(qū)委區(qū)政府高度重視，區(qū)委書記魯毅要求舉全區(qū)之力，“窮盡法律、窮盡措施、窮盡資源”做好征地拆遷工作，先后4次專門作出書面批示、6次親臨現(xiàn)場調研;區(qū)長王宏彬多次親臨現(xiàn)場調研，每周聽取專門匯報。副區(qū)長張勇駐點松崗，全職負責松崗車輛段拆遷。區(qū)委組織部從全區(qū)抽調30名科級干部和通過公開選拔出的10名處級干部充實到基層，助力松崗拆遷。截至9月22日，已簽訂補償協(xié)議140宗，總建筑面積42.385萬平方米，總補償資金17.2億元;已清空未拆除建筑物共189773平方米，已拆除建筑物共202355平方米。按目前進度，有望在年底順利完成市下達寶安的軌道建設任務。到2016年，松崗車輛段有望建成。屆時，一座嶄新的地鐵新城將矗立在深圳的西北門戶松崗，加上北車基地的進駐，在經(jīng)濟上將再造一個松崗。