青年機械司機鄭林：高超的技藝才是“金飯碗”
曾經(jīng)滿身映帶多種榮譽“光環(huán)”的山東日照港股份二公司青年機械司機鄭林，今年又被共青團中央和國家人力資源和社會保障部聯(lián)合授予“全國青年崗位能手”稱號。
這位名副其實的港口“金藍領”一路走來，既用自己的實際行動體現(xiàn)了當代中國青年朝氣蓬勃、斗志昂揚的精神風貌，又以其卓越的工作業(yè)績彰顯了新時期產(chǎn)業(yè)工人開拓創(chuàng)新、銳意進取的優(yōu)良品質。
千錘百煉磨勵成長
“寶劍鋒從磨勵出，梅花香自苦寒來。”1996年從技校畢業(yè)來港當上一名機械司機的鄭林，多年來一直將此作為鞭策自己立足崗位成才的座右銘。“練一身過硬本領，爭做崗位能手”，是他人生的奮斗目標。
作為一名青年機械司機，為了盡快錘煉一手真功夫，他抓住一切時間和機會，勤學操作技能，苦練駕駛本領。功夫不負有心人。漸漸地便養(yǎng)成了多學、多記、多看、多問、多練的良好習慣。通過堅持理論與實踐相結合，不斷深鉆細研、刻苦磨練，他熟練掌握了多種大型進口機械的操作技術，無論是人力線裝車疏港還是下船艙進行清扒艙作業(yè)，他樣樣都精，成為全港同行中操作最嫻熟、技能最精湛的設備生產(chǎn)突擊手。
將具備高超技能視為“金飯碗”的鄭林，在長期的學藝實踐中深刻認識到：“一個機械司機專業(yè)知識和操作技能水平的提高，是一個循序漸進、日積月累的過程，哪怕你只想掌握1%的理論知識或取得1%的技能長進，也必須要付出100%的汗水才能實現(xiàn)自己的既定目標。”正是基于這樣的想法，他入港16年來，從未放棄過一次專業(yè)學習培訓的機會，公司以上組織的技術比武活動也都年年主動參加。
從2003年至今，鄭林連續(xù)多次獲得集團機械司機技術比武和省市職業(yè)技能比賽第一名的好成績，并先后被各級授予“山東省港航系統(tǒng)百名十佳裝卸工”、“山東省富民興魯勞動獎章”、“山東省杰出青年崗位能手”、“全國交通行業(yè)技術能手”等多種榮譽稱號。
自主創(chuàng)新成果豐碩
大宗進口鐵礦石和煤炭的裝火車發(fā)運，是年吞吐量過億噸的日照港股份二公司全線加快貨物疏港運輸?shù)闹刂兄?。為了確保公司裝車效率和裝車質量持續(xù)走在全國港口同行前列，多年來一直追求裝車作業(yè)“干就干最好，爭就爭第一”的鄭林，著眼于發(fā)揮設備最佳效能，提高裝車效率，保證作業(yè)流程順暢，加快貨物周轉進度，及時滿足鐵路運輸部門和公司新老客戶的具體需求，主動與同事們一道緊密結合裝車作業(yè)實踐進行自主攻關，先后創(chuàng)新研究出諸多科學合理的裝車技法，同時也摸索積累了大量豐富的實戰(zhàn)工作經(jīng)驗。
他牽頭發(fā)明創(chuàng)造的“一鏟準”工作法、“凸字型”取垛法、1+2倍數(shù)循環(huán)裝車法等一系列裝車新工藝新技巧在公司廣泛應用后，使每臺機械的年作業(yè)量由原來的241萬噸提升到現(xiàn)在的275萬噸，年均增長6.8%，其裝車的滿載率也由原來的98.5%提升到現(xiàn)在的99.4%，人力線裝火車每小時裝車超過15.8節(jié)車皮，并創(chuàng)造過單班單人單機裝車高達84節(jié)車皮的作業(yè)紀錄。他的這些從實踐中總結提煉而成的自主創(chuàng)新成果，被該公司統(tǒng)一命名為“鄭林作業(yè)法”。在港口生產(chǎn)一線進行全面推廣后，使港口大宗散貨鐵路、公路疏港裝車效率、裝車質量和滿載率均大幅提升，既得到了港口各級領導的充分肯定，又贏得了鐵路、公路相關部門和廣大貨主的由衷贊賞。
改進設備優(yōu)化性能
在日常工作中，鄭林堅持不斷改進設備、優(yōu)化技術性能，持續(xù)提升生產(chǎn)保障能力，為身邊同事和周圍同行樹起了積極參與設備革新、和技術改造的學習“標桿”。
針對裝載機清艙作業(yè)中易出現(xiàn)的水箱“開鍋”現(xiàn)象，他借鑒其他設備的設計，取長補短，提出了對散熱器進行技術改造的合理化建議，被公司和外修單位采納實施后，有效解決了這一屢攻不破的技術難題。通過對設備節(jié)油技術進行研究攻關和多種操作方式進行反復比較，他總結提煉出“穩(wěn)、準、輕、順、快”5字節(jié)油操作法，比常規(guī)設備操作方法節(jié)油約15%，并在2010年全港裝載機節(jié)油技術大賽中一舉折桂。隨著港口的信息化程度和技術要求越來越高，如何靈活使用好機車上統(tǒng)一配備的電子秤、GPS手持終端及定位系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品，在裝車作業(yè)流程中切實發(fā)揮出其應有的效能，成為擺在廣大機械司機面前的又一個現(xiàn)實課題。鄭林自覺帶領裝車小組通過不斷學習和悉心探討，提出了車皮皮重實時傳遞、裝車滿載率查詢分析等多項建議，相繼被公司應用于GPS貨運管理系統(tǒng)和倒運車輛管理系統(tǒng)，為裝載機司機隨時掌握裝車作業(yè)信息提供了有力的技術支持，全面提升了鐵運、汽運貨物裝車效率和服務質量，大大縮短了各種集疏運車輛的在港停時，其中汽運車在港停時低于0.85小時。
攜手共進技藝同享
“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。多年來始終堅持成長與同事攜手共進、技藝與班組工友同享的鄭林，將自己掌握的多種設備操作技巧和生產(chǎn)經(jīng)驗體會與大家共同分享。
2011年，裝載機裝車作業(yè)被該公司統(tǒng)一納入GPS貨運管理系統(tǒng)后，312名機械司機都從未接觸過，更不用說靈活操作使用車上配備的高科技產(chǎn)品了。面對這些陌生的新技術裝備，鄭林總是先學一步、搞懂弄通，然后主動和同事們一道去現(xiàn)場跟車，手把手地指導他們?nèi)绾尾僮?，總是毫無保留地向同事工友傳授自己的提升訣竅，最終使很多新司機在集團各級裝載機技術比武中取得了優(yōu)異成績。他在同事中倡導開展了以“一日一題、一練一結”為主題的技術練兵活動，持續(xù)促進司機整體技能水平不斷提升。還結合設備生產(chǎn)實際和青工崗位特點，率先將當今最先的卓越績效管理模式引入班組管理，不斷用先進的文化理念引領班組成員并肩攜手、共同成長，全力打造“鐵甲團隊”文化品牌，其所在班組被日照港集團命名為“陽光文化示范點”，并連續(xù)獲得“樣板班組”、“五星級班組”、“卓越班組”等稱號。
這位名副其實的港口“金藍領”一路走來，既用自己的實際行動體現(xiàn)了當代中國青年朝氣蓬勃、斗志昂揚的精神風貌，又以其卓越的工作業(yè)績彰顯了新時期產(chǎn)業(yè)工人開拓創(chuàng)新、銳意進取的優(yōu)良品質。
千錘百煉磨勵成長
“寶劍鋒從磨勵出，梅花香自苦寒來。”1996年從技校畢業(yè)來港當上一名機械司機的鄭林，多年來一直將此作為鞭策自己立足崗位成才的座右銘。“練一身過硬本領，爭做崗位能手”，是他人生的奮斗目標。
作為一名青年機械司機，為了盡快錘煉一手真功夫，他抓住一切時間和機會，勤學操作技能，苦練駕駛本領。功夫不負有心人。漸漸地便養(yǎng)成了多學、多記、多看、多問、多練的良好習慣。通過堅持理論與實踐相結合，不斷深鉆細研、刻苦磨練，他熟練掌握了多種大型進口機械的操作技術，無論是人力線裝車疏港還是下船艙進行清扒艙作業(yè)，他樣樣都精，成為全港同行中操作最嫻熟、技能最精湛的設備生產(chǎn)突擊手。
將具備高超技能視為“金飯碗”的鄭林，在長期的學藝實踐中深刻認識到：“一個機械司機專業(yè)知識和操作技能水平的提高，是一個循序漸進、日積月累的過程，哪怕你只想掌握1%的理論知識或取得1%的技能長進，也必須要付出100%的汗水才能實現(xiàn)自己的既定目標。”正是基于這樣的想法，他入港16年來，從未放棄過一次專業(yè)學習培訓的機會，公司以上組織的技術比武活動也都年年主動參加。
從2003年至今，鄭林連續(xù)多次獲得集團機械司機技術比武和省市職業(yè)技能比賽第一名的好成績，并先后被各級授予“山東省港航系統(tǒng)百名十佳裝卸工”、“山東省富民興魯勞動獎章”、“山東省杰出青年崗位能手”、“全國交通行業(yè)技術能手”等多種榮譽稱號。
自主創(chuàng)新成果豐碩
大宗進口鐵礦石和煤炭的裝火車發(fā)運，是年吞吐量過億噸的日照港股份二公司全線加快貨物疏港運輸?shù)闹刂兄?。為了確保公司裝車效率和裝車質量持續(xù)走在全國港口同行前列，多年來一直追求裝車作業(yè)“干就干最好，爭就爭第一”的鄭林，著眼于發(fā)揮設備最佳效能，提高裝車效率，保證作業(yè)流程順暢，加快貨物周轉進度，及時滿足鐵路運輸部門和公司新老客戶的具體需求，主動與同事們一道緊密結合裝車作業(yè)實踐進行自主攻關，先后創(chuàng)新研究出諸多科學合理的裝車技法，同時也摸索積累了大量豐富的實戰(zhàn)工作經(jīng)驗。
他牽頭發(fā)明創(chuàng)造的“一鏟準”工作法、“凸字型”取垛法、1+2倍數(shù)循環(huán)裝車法等一系列裝車新工藝新技巧在公司廣泛應用后，使每臺機械的年作業(yè)量由原來的241萬噸提升到現(xiàn)在的275萬噸，年均增長6.8%，其裝車的滿載率也由原來的98.5%提升到現(xiàn)在的99.4%，人力線裝火車每小時裝車超過15.8節(jié)車皮，并創(chuàng)造過單班單人單機裝車高達84節(jié)車皮的作業(yè)紀錄。他的這些從實踐中總結提煉而成的自主創(chuàng)新成果，被該公司統(tǒng)一命名為“鄭林作業(yè)法”。在港口生產(chǎn)一線進行全面推廣后，使港口大宗散貨鐵路、公路疏港裝車效率、裝車質量和滿載率均大幅提升，既得到了港口各級領導的充分肯定，又贏得了鐵路、公路相關部門和廣大貨主的由衷贊賞。
改進設備優(yōu)化性能
在日常工作中，鄭林堅持不斷改進設備、優(yōu)化技術性能，持續(xù)提升生產(chǎn)保障能力，為身邊同事和周圍同行樹起了積極參與設備革新、和技術改造的學習“標桿”。
針對裝載機清艙作業(yè)中易出現(xiàn)的水箱“開鍋”現(xiàn)象，他借鑒其他設備的設計，取長補短，提出了對散熱器進行技術改造的合理化建議，被公司和外修單位采納實施后，有效解決了這一屢攻不破的技術難題。通過對設備節(jié)油技術進行研究攻關和多種操作方式進行反復比較，他總結提煉出“穩(wěn)、準、輕、順、快”5字節(jié)油操作法，比常規(guī)設備操作方法節(jié)油約15%，并在2010年全港裝載機節(jié)油技術大賽中一舉折桂。隨著港口的信息化程度和技術要求越來越高，如何靈活使用好機車上統(tǒng)一配備的電子秤、GPS手持終端及定位系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品，在裝車作業(yè)流程中切實發(fā)揮出其應有的效能，成為擺在廣大機械司機面前的又一個現(xiàn)實課題。鄭林自覺帶領裝車小組通過不斷學習和悉心探討，提出了車皮皮重實時傳遞、裝車滿載率查詢分析等多項建議，相繼被公司應用于GPS貨運管理系統(tǒng)和倒運車輛管理系統(tǒng)，為裝載機司機隨時掌握裝車作業(yè)信息提供了有力的技術支持，全面提升了鐵運、汽運貨物裝車效率和服務質量，大大縮短了各種集疏運車輛的在港停時，其中汽運車在港停時低于0.85小時。
攜手共進技藝同享
“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。多年來始終堅持成長與同事攜手共進、技藝與班組工友同享的鄭林，將自己掌握的多種設備操作技巧和生產(chǎn)經(jīng)驗體會與大家共同分享。
2011年，裝載機裝車作業(yè)被該公司統(tǒng)一納入GPS貨運管理系統(tǒng)后，312名機械司機都從未接觸過，更不用說靈活操作使用車上配備的高科技產(chǎn)品了。面對這些陌生的新技術裝備，鄭林總是先學一步、搞懂弄通，然后主動和同事們一道去現(xiàn)場跟車，手把手地指導他們?nèi)绾尾僮?，總是毫無保留地向同事工友傳授自己的提升訣竅，最終使很多新司機在集團各級裝載機技術比武中取得了優(yōu)異成績。他在同事中倡導開展了以“一日一題、一練一結”為主題的技術練兵活動，持續(xù)促進司機整體技能水平不斷提升。還結合設備生產(chǎn)實際和青工崗位特點，率先將當今最先的卓越績效管理模式引入班組管理，不斷用先進的文化理念引領班組成員并肩攜手、共同成長，全力打造“鐵甲團隊”文化品牌，其所在班組被日照港集團命名為“陽光文化示范點”，并連續(xù)獲得“樣板班組”、“五星級班組”、“卓越班組”等稱號。
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