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    近日，在北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)的月度信息發(fā)布會(huì)上，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)機(jī)汽車(chē)”）副總經(jīng)理孫勇介紹了目前進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)所呈現(xiàn)的趨勢(shì)性特征，并指出進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)已步入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期；而今年全年中國(guó)進(jìn)口車(chē)上牌量有望沖擊100萬(wàn)輛，市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)在20%左右。

　　進(jìn)口車(chē)終端銷(xiāo)量增速放緩 SUV市場(chǎng)份額初步回升

　　根據(jù)國(guó)機(jī)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，8月乘用車(chē)海關(guān)進(jìn)口量為10.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%，是今年第三個(gè)單月進(jìn)口突破10萬(wàn)輛的月份；1～8月，乘用車(chē)的海關(guān)進(jìn)口總量達(dá)78.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%。孫勇表示，正是跨國(guó)廠商銷(xiāo)量預(yù)期過(guò)高助推著進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給一直居高不下。

　　而從終端銷(xiāo)售量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，統(tǒng)計(jì)的19個(gè)品牌累計(jì)終端銷(xiāo)售增速逐月下降，從今年年初的36.6%下滑到7月累計(jì)增長(zhǎng)23.2%。“由于統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以豪華車(chē)為主，因而增速比整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)要快。根據(jù)我們的估算，整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的同比增速在20%左右。”孫勇補(bǔ)充道。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，SUV市場(chǎng)占有率逐步回升，但增速仍然低于20%，不及轎車(chē)和MPV增速。從今年第一季度開(kāi)始，SUV市場(chǎng)份額明顯下滑，隨著寶馬X系列、奔馳ML、G、GL以及JEEP車(chē)型的供給增加，第二季度SUV市場(chǎng)份額才恢復(fù)到55%以上，帶動(dòng)上半年SUV份額超過(guò)50%。進(jìn)入三季度，SUV份額逐步恢復(fù)，7～8月的份額達(dá)57%，帶動(dòng)1～8月SUV份額進(jìn)一步恢復(fù)到52.3%。但SUV的增速在三大車(chē)型中仍最慢，增速不到20%，而轎車(chē)和MPV在新車(chē)型的帶動(dòng)下，增速均在30%左右。

　　另外孫勇表示：“隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的多樣化，旅行版以及Cross逐漸被大眾接受。未來(lái)旅行版和Cross車(chē)型市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大。”

　　寶馬成進(jìn)口車(chē)品牌最大贏家 歐系品牌潛力較大

　　寶馬一騎絕塵，分獲8月和前8個(gè)月進(jìn)口品牌的銷(xiāo)量冠軍，成為最大贏家。

　　8月，銷(xiāo)量前三位的進(jìn)口品牌依次是寶馬、大眾和奧迪，而奔馳排名大幅度下滑至第六位；1～8月，寶馬、奔馳和大眾的銷(xiāo)量位居前三。就增速來(lái)看，排名前16位的進(jìn)口品牌中，大眾和Jeep品牌均實(shí)現(xiàn)翻番以上的增長(zhǎng)，路虎、雷克薩斯、奧迪和Mini四個(gè)品牌的增長(zhǎng)均在50%以上。

　　總的來(lái)看，豪華品牌份額不斷提升，歐系品牌潛力繼續(xù)放大，日系、美系品牌縮水，出現(xiàn)品牌分化趨勢(shì)。孫勇分析：“豪華品牌車(chē)型加大優(yōu)惠，打破市場(chǎng)價(jià)格體系，短期來(lái)看必然會(huì)搶占基礎(chǔ)品牌銷(xiāo)售量；長(zhǎng)期看，隨著進(jìn)入更新替換高峰，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)將促進(jìn)其份額繼續(xù)提升。”

　　另外，J.D.Power2012中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究也顯示：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于歐系車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意向率從2009年的25%上升到2012年的35%；而對(duì)日本車(chē)的意向率從2009年的32%下降到2012年的24%。

　　進(jìn)口車(chē)排量繼續(xù)下移 混合動(dòng)力車(chē)型引入步伐加快

　　從進(jìn)口車(chē)的排量來(lái)看，下移趨勢(shì)明顯。1～8月，3.0L以下排量的車(chē)型市場(chǎng)份額高達(dá)84.4%。其中，2.5L～3.0L排量市場(chǎng)份額最大，占33.4%；1.5L～2.0L排量車(chē)型份額增長(zhǎng)最快，由上年同期的21.7%增長(zhǎng)至28.1%。

　　孫勇分析，乘用車(chē)燃料消耗量限值第三階段標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)口車(chē)燃油消耗的單獨(dú)核算，將進(jìn)一步加快排量下移趨勢(shì)。另外，混合動(dòng)力車(chē)型具有油耗低的特點(diǎn)，有助于滿(mǎn)足第三階段燃油消耗量，因此進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)中混合動(dòng)力車(chē)型引入的步伐也將加快。

　　據(jù)孫勇介紹，目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中的混合動(dòng)力車(chē)型有雷克薩斯CT200h、凱迪拉克凱雷德、保時(shí)捷的卡宴、本田Civic、大眾途銳、奧迪Q5、英菲尼迪M35hL等。即將引入的混合動(dòng)力車(chē)型還有本田CR-Z，F(xiàn)it混合動(dòng)力版、雷克薩斯ES300h、謳歌ILX等。