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　　近日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2013年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年，我國船企抓住國際船市趨于活躍的時(shí)機(jī)，在高端產(chǎn)品訂單承接方面取得突破，在海工裝備承建上業(yè)績突出。不過，由于船市復(fù)蘇不可期，造船成本大幅上升，金融機(jī)構(gòu)收緊銀根，日元、韓元貶值和人民幣升值，技術(shù)能力不足等諸多問題依然存在，我國船企仍面臨挑戰(zhàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1～6月，全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36%；承接新船訂單2290萬載重噸，同比增長113.2%；6月底，手持船舶訂單1.0898億載重噸，同比下降13.4%，但比2012年年底增加1.9%。其中，全國完工出口船1728萬載重噸，同比下降34.4%；承接出口船訂單2104萬載重噸，同比增長163.3%；6月末，手持出口船訂單9514萬載重噸，同比下降11.3%。出口船舶的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全國總量的83.9%、91.9%和87.3%。另據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的39.1%、44.2%、43.1%。

　　上半年，我國船企抓住全球新造船市場趨于活躍的契機(jī)，積極開拓市場，新接訂單同比增長113.2%。其中，骨干船舶企業(yè)順應(yīng)市場結(jié)構(gòu)性變化，在液化天然氣（LNG）船、大型集裝箱船、節(jié)能環(huán)保型船的接單方面取得突破。同時(shí)，我國企業(yè)在海工裝備經(jīng)營接單方面業(yè)績突出，一批具有較強(qiáng)國際競爭能力的骨干海工裝備制造企業(yè)正在逐步成長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)企業(yè)上半年共承接各類海工鉆井平臺訂單24座（艘），合同金額近55億美元，數(shù)量和金額分別占世界市場份額的54.2%和41.2%；成交各類海工工作船、輔助船53艘，占世界市場份額的40%。

　　對于船市未來走勢，報(bào)告指出，2013年全球船舶市場仍將延續(xù)低位運(yùn)行態(tài)勢，但整體上有所企穩(wěn)。綜合各國預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2013年全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易量增速將分別約為3.3%和3.6%，全球新船需求將超過8000萬載重噸，其中三大主流船型成交量占總量的70%左右。

　　針對我國船企今后如何應(yīng)對挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇，中國船協(xié)在報(bào)告中提出四點(diǎn)建議。其一，船企要采取積極措施，應(yīng)對市場競爭要素變化。船企要在安全、節(jié)能、高效、環(huán)保等方面加強(qiáng)新技術(shù)的研究和應(yīng)用，加快主流船型優(yōu)化和升級換代步伐，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，提高船型綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和市場競爭能力；通過降低設(shè)計(jì)成本、采購成本、制造成本、動能消耗等，提高成本控制能力；建立匯率預(yù)警機(jī)制，用好遠(yuǎn)期結(jié)匯、掉期保值、出口保險(xiǎn)等金融手段，降低匯率風(fēng)險(xiǎn)。其二，金融機(jī)構(gòu)要加大對骨干企業(yè)的融資支持力度。中國船協(xié)呼吁金融機(jī)構(gòu)深入開展對船企的調(diào)研和評估，一如既往地支持手持訂單較多、技術(shù)能力較強(qiáng)、生產(chǎn)管理較好、產(chǎn)品質(zhì)量有保證的骨干企業(yè)。其三，要實(shí)施促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的財(cái)稅支持政策。中國船協(xié)希望國家能進(jìn)一步加大對綠色環(huán)保型船舶、高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)的科研經(jīng)費(fèi)支持力度，引導(dǎo)研究院所和企業(yè)的科研投入；對上述產(chǎn)品的建造和進(jìn)口關(guān)鍵零部件實(shí)行適當(dāng)減免稅收的政策，提高企業(yè)的國際競爭能力。其四，要制定化解抑制產(chǎn)能過剩、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的實(shí)施細(xì)則，推動船舶行業(yè)進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。