受?chē)?guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下滑，需求放緩以及運(yùn)力過(guò)剩等多重不利因素影響，2012年沿海運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的低迷，而且衰退仍在繼續(xù)擴(kuò)散。12月30日上海航交所發(fā)布的沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1055點(diǎn)，同比下降9.6%。由于貨少船多，整個(gè)年度沿海運(yùn)輸市場(chǎng)僅3月份有半個(gè)多月時(shí)間運(yùn)行在贏虧成本線(xiàn)以上，其他均處于虧損狀態(tài)。
由于市場(chǎng)嚴(yán)重衰退，航運(yùn)公司陷入前所未有的困境，前三季度，從事沿海航運(yùn)業(yè)的上市公司均出現(xiàn)虧損，其虧損額從接近1億到8億不等，虧損狀況在所有上市行業(yè)中的墊底，而且至今尚未任何改善的跡象。
2012年對(duì)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有什么利好，而利空因素卻頻頻襲來(lái)。首先受經(jīng)濟(jì)下滑及進(jìn)口煤炭大幅增長(zhǎng)的雙重沖擊，內(nèi)貿(mào)煤炭需求萎縮。其次是船舶運(yùn)能和港口能力大幅擴(kuò)張，加速船舶周轉(zhuǎn)，出現(xiàn)了大量富余運(yùn)力。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2012年9月30日，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f(wàn)噸以上干散貨船共計(jì)1595艘∕4816萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%。最后是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷，使沿海遠(yuǎn)洋兼營(yíng)的船舶出洋受阻，加重了沿海運(yùn)力過(guò)剩壓力。
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