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性鉆井船參數(shù)介紹
 

鉆井船	設(shè)計(jì)型號(hào)	工作水深/ 鉆探深度	動(dòng)力定位	其他說明
Saipem 12000	Samsung	12,000ft / 35,000ft	DP3	長228m，排量97,000噸，2010年交付，適應(yīng)各種惡劣海況
極地鉆井船	Samsung DP Dual Mast Ice-Class +1A1	10,000ft / 35,000ft	DP3	世界首艘可穩(wěn)定用于北極浮冰海域的鉆井船，耐極端低溫達(dá)-40℃，抗16 米海浪和41 米/秒的海風(fēng)

三星重工近年鉆井船接單及份額情況

 
    FPSO/LNG-FPSO：憑借在超大型船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，三星重工在新建FPSO保持了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是目前新建FPSO數(shù)量最多的船廠，近年來承接的FPSO項(xiàng)目很多都是總承包項(xiàng)目，包括設(shè)計(jì)、采購、安裝和調(diào)試等一條龍服務(wù)。同時(shí)結(jié)合LNG船和FPSO的建造經(jīng)驗(yàn)，公司開發(fā)出了新型FPSO：LNG-FPSO（又稱FLNG）。LNG-FPSO具備天然氣處理所需全部功能，包括生產(chǎn)、液化和存儲(chǔ)，特別適用于中小型海上氣田和邊際油氣田的開發(fā)。隨著油氣價(jià)格高位運(yùn)行和環(huán)保要求日趨嚴(yán)格，中小型海上氣田和海洋邊際氣田的開發(fā)及放空氣回收利用日益受到重視，目前估計(jì)全球范圍內(nèi)有2400多個(gè)儲(chǔ)量在1億噸以下的氣田以及眾多邊際氣田，對(duì)該種設(shè)備需求巨大。LNG-FPSO可看作一座浮動(dòng)的LNG生產(chǎn)接收終端，可直接系泊于氣田上方進(jìn)行作業(yè)，不需要先期進(jìn)行海底輸氣管道、LNG工廠和碼頭的建設(shè)，集液化天然氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存與卸載于一身，簡(jiǎn)化了邊際氣田的開發(fā)過程，降低了氣田的開發(fā)成本，因而是這類氣田的理想選擇。目前，三星重工承接了6艘LNG-FPSO訂單（2008年4艘，2009年1艘，2010年3月1艘），處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，并且殼牌公告在今后15年內(nèi)的10艘都將由三星重工建造。
 

表3三星重工代表性LNG-FPSO參數(shù)介紹
 

船東	船體規(guī)格(m)	LNG儲(chǔ)存能力	產(chǎn)能	其他說明
歐洲	320 X 60	21萬m3	LNG250萬噸/年	采用新型建造技術(shù)，即液貨艙將在船外完成然后裝配于船上；合同價(jià)值6.8億美元
殼牌	456 X 74 X 100	45萬m3	LNG 360萬噸/年, 壓縮天然氣130萬噸/年, LPG40萬噸/年	與Technip合作獲得，三星重工負(fù)責(zé)船體建造，每艘合同金額為5～6億美元。首艘將在澳大利亞北西部氣田投入使用，于2016年至2017年開始生產(chǎn)天然氣，如果成功，殼牌將在西非洲、印度尼西亞等地方投資開發(fā)，并且今后15年間殼牌公司訂購的大型LNG-FPSO(預(yù)計(jì)最多達(dá)10艘)都將由該兩家公司承擔(dān)。

    半潛式鉆井平臺(tái)：三星重工于2008年、2009年和2011年分別交付了一座第六代深海半潛式鉆井平臺(tái)。雖然交付不多，但平臺(tái)性能優(yōu)異，如設(shè)計(jì)型號(hào)為“Moss CS50 MkII-DP”的半潛式鉆井平臺(tái)，入級(jí)“DNV”，設(shè)計(jì)工作水深10,000ft，鉆探深度30,000ft，采用動(dòng)力定位，帶2個(gè)鉆塔，具備很高的鉆井效率。公司采用高強(qiáng)度材料和特殊的焊接技術(shù)確保平臺(tái)可在低于-20℃極端低溫下使用，滿足強(qiáng)風(fēng)、浮冰等惡劣氣候下使用的最高標(biāo)準(zhǔn)。以往韓國船廠建造平臺(tái)，大部分采用與歐洲建造商合作的形式，上部模塊部分通常由歐洲建造商承擔(dān)．但這幾座平臺(tái)全部建造工作包括設(shè)計(jì)、采購和建造均由三星完成，顯示了公司較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過從公司的發(fā)展戰(zhàn)略來看重點(diǎn)為船型海工設(shè)備，只要訂單充分，限于生產(chǎn)能力公司在這一領(lǐng)域拓展意愿并不強(qiáng)。

    其他新型海工設(shè)備：今年1月份三星重工和日本的INPEX以設(shè)計(jì)、購買、生產(chǎn)、運(yùn)送等總承包方式（EPC）簽署了包括附加設(shè)備在內(nèi)價(jià)值約3萬億韓元（約合26.5億美元）的海上天然氣處理設(shè)備（CPF）建造合同。CPF是一種漂浮在海面上的海上生產(chǎn)設(shè)備，在油田中起到生產(chǎn)和處理天然氣的作用，此次的CPF長和高均為110米，上下部結(jié)構(gòu)的總重量為10萬噸，大小和訂單金額均為海洋成套設(shè)備史上的最大值。借此公司在新型海工建造領(lǐng)域又領(lǐng)先一步。

    2、大宇造船

    公司發(fā)展歷程和發(fā)展戰(zhàn)略情況：大宇造船海洋（DSME，Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，以下簡(jiǎn)稱大宇造船）：公司成立于1973 年，2000 年從大宇集團(tuán)分拆出來后，于2001 年成功上市。公司目前業(yè)務(wù)包括商業(yè)船舶、海洋工程裝備和軍艦（潛艇），在VLCCs、LNG 船和超大型FPSOs 以及半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船建造領(lǐng)域具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    產(chǎn)品戰(zhàn)略：主攻高端市場(chǎng)。公司擁有3 個(gè)技術(shù)中心：研發(fā)中心、設(shè)計(jì)技術(shù)中心和生產(chǎn)技術(shù)中心，其中研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)造船和海工市場(chǎng)上先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)，以保持公司在未來造船工業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位；設(shè)計(jì)技術(shù)中心主要負(fù)責(zé)船舶建造過程中的技術(shù)研發(fā)；生產(chǎn)技術(shù)中心主要負(fù)責(zé)船舶的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性。目前，技術(shù)中心在海工設(shè)備方面的研發(fā)主要有新概念海洋設(shè)備如LNG FPSO、北極油船和北極鉆井船等。公司現(xiàn)在具備海洋平臺(tái)、FPSO 和FRU 的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力，特別是加工設(shè)施、管道和系泊的詳細(xì)設(shè)計(jì)能力。2007-2011年公司連續(xù)五年分別有9艘以上新建船舶被世界一流造船雜志評(píng)選為當(dāng)年世界優(yōu)秀船型，其中包含首艘鉆井船“Discoverer Clear Leader”。

    市場(chǎng)戰(zhàn)略：全球化網(wǎng)絡(luò)布局。公司玉浦船廠占地400 公頃，2008 年公司將2 號(hào)船塢從以前的350 米擴(kuò)建為現(xiàn)在的540 米，配備的龍門吊也由450 噸換成900 噸。2009 年又建成了世界上最大的浮船塢“Royal Dock Ⅳ”，該船塢長438 米，寬84 米，深23.5 米主要用來建造14000TEU 的超級(jí)集裝箱船。同時(shí)為了進(jìn)一步進(jìn)入全球市場(chǎng)，打造全球化的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，公司在全球積極布局新廠。2005 年，在中國山東煙臺(tái)建立分段廠，并計(jì)劃總投資10 億美元將其打造成與玉浦船廠同步的“第二大宇造船廠”。2009 年公司與俄羅斯聯(lián)合造船工業(yè)公司達(dá)成意向協(xié)議，投入2 億美元在俄羅斯Zvezda 建立合資船廠，主要為其生產(chǎn)LNG、LPG 船、冰級(jí)船和鉆井船等，2010 年正式簽署協(xié)議，合資船廠獲得首批俄羅斯船東總價(jià)值約8 億美元的12 艘油輪訂單，邁出了合作的第一步。同時(shí)公司也積極尋求與巴西船廠的合作以期分享巴西的大單。

    “F1”戰(zhàn)略開始進(jìn)入第二階段。2007 年，為了創(chuàng)建世界第一造船公司，大宇造船制定了“F1”戰(zhàn)略，主要是通過現(xiàn)有造船與海洋工程業(yè)務(wù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展，并通過開展新業(yè)務(wù)形成新的增長點(diǎn)，進(jìn)而獲取在規(guī)模效益、服務(wù)客戶、利潤等方面的長期增長能力。從實(shí)施效果來看，該策略降低了金融危機(jī)對(duì)公司的影響，到2011 年公司邁入了“10（收入）-1（利潤）trillion club”，完成了“F1”戰(zhàn)略的第一階段，現(xiàn)在開始進(jìn)入第二個(gè)階段：到2020 年實(shí)現(xiàn)成為全球最大的綜合性重工集團(tuán)的目標(biāo)。

    主要海洋工程產(chǎn)品介紹：

表4 大宇造船主要海洋工程設(shè)備交付記錄
 

	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	累計(jì)交付
鉆井船					1	3	2	6
半潛式鉆井平臺(tái)	1				4	1	1	34
固定式平臺(tái)	2	1				1	1	13
FPSO		1	1				1	4

 
    鉆井船：2006年開始獲得3艘鉆井船訂單，目前已經(jīng)累計(jì)交付了6艘，到2012年5月在建5艘。與三星重工和現(xiàn)代重工相比，公司在鉆井船領(lǐng)域的業(yè)績(jī)并不算太突出，訂單主要來自Transocean和巴西Odebrecht Oil&Gas。2007年公司推出了自主設(shè)計(jì)型號(hào)DSME 10000和DSME 12000，隨著首艘鉆井船Discoverer Clear Leader在2009年交付，并被Marine Log、Naval Architect和Marine Reporter同時(shí)選為年度最佳船舶，公司在鉆井船領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力開始提升。雖然客戶較為集中，不過不同型號(hào)的鉆井船都獲得多艘訂單，通過重復(fù)性建設(shè)以及公司開發(fā)的“lessons learned”回饋系統(tǒng)，后續(xù)建造將在效率上得到提升，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。

表5大宇造船代表性鉆井船參數(shù)介紹
 

鉆井船	船東	設(shè)計(jì)型號(hào)	工作水深/鉆探深度	動(dòng)力定位	其他說明	交付情況/在建情況
Discoverer Clear Leader	Transocean	Transocean Enhanced Enterprise Class	12,000ft / 40,000ft	DP3	大宇首艘鉆井船，船長254米、寬38米、高127米，2009年交付，并被選為當(dāng)年最優(yōu)船舶。第三艘該型號(hào)采用了雙層船殼、雙鉆機(jī)設(shè)計(jì)，提升了安全性和鉆井效率。	累計(jì)交付6艘/在建5艘
ODN I	Odebrecht Oil&Gas	DSME 10000	12,000ft / 32,000ft	DP3	為巴西船東Odebrecht承建了2艘，長243米，寬42米計(jì)劃都在今年交付，
Deepwater Asgard	Transocean	DSME 12000	12,000ft / 40,000ft	DP3	長238米，型寬為42米，深為19米，入級(jí)DNV，從Transocean獲得了2艘該型號(hào)訂單

    半潛式鉆井平臺(tái)：與GVA緊密合作碩果頻出。公司沒有自行開發(fā)半潛式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)型號(hào)，而是選擇了和在設(shè)計(jì)和建造浮式海上裝置方面有著40多年經(jīng)驗(yàn)的瑞典GVA公司（全球最近建造的所有半潛式生產(chǎn)和住宿設(shè)備中，有50%以上是由GVA設(shè)計(jì)的）