一、亞洲集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況
到了2013年,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供應(yīng)運(yùn)力將會(huì)增加29%,而運(yùn)量需求只會(huì)增長(zhǎng)19%。尼爾德克爾說(shuō):“世界上最繁忙的兩條貿(mào)易主干航線,亞洲到歐洲和亞洲到美國(guó),運(yùn)量?jī)H占艙容量的85%。”
根據(jù)最新公布的丹麥?zhǔn)袌?chǎng)集裝箱指數(shù)顯示,目前一艘滿載標(biāo)準(zhǔn)箱的船,從亞洲最大港口出發(fā)到歐洲,每標(biāo)箱運(yùn)費(fèi)只需650美元,與高峰期的每標(biāo)箱2100美元相比,創(chuàng)下18個(gè)月以來(lái)的最低價(jià)。世界最大集裝箱船運(yùn)公司ap莫勒─馬士基航運(yùn)集團(tuán)(ap moller maersk)自去年以來(lái),運(yùn)費(fèi)已經(jīng)暴跌了70%。
市場(chǎng)的前景非常黯淡,集裝箱運(yùn)輸業(yè)需要幾年的時(shí)間來(lái)整頓供應(yīng)過(guò)剩的現(xiàn)狀。集裝箱航運(yùn)的需求增長(zhǎng)料還低于德魯里的預(yù)估。
巴黎alphaliner集裝箱運(yùn)輸行業(yè)顧問(wèn)公司最近公布的一份評(píng)估報(bào)告顯示,集裝箱運(yùn)輸行業(yè)已預(yù)訂價(jià)值570億美元的新船訂單,在未來(lái)的四年中,新船艙容量將新增450萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前,全球集裝箱船總運(yùn)力是1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,新容量相當(dāng)于目前總運(yùn)力約三分之一左右。波羅的海和海運(yùn)理事會(huì)及國(guó)際海事委會(huì)也表示,將有相當(dāng)于運(yùn)力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶需要閑置下來(lái)。船越造越大,現(xiàn)在一艘船的運(yùn)力已經(jīng)相當(dāng)于以往的兩艘船。對(duì)比2010年的每艘船配載2900箱,現(xiàn)在的船已經(jīng)配載6100箱,在未來(lái)幾年內(nèi),運(yùn)載8000箱的船將會(huì)增加20%以上。
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二、我國(guó)集裝箱行業(yè)規(guī)模
2011年9月末,我國(guó)規(guī)模以上集裝箱及金屬包裝容器企業(yè)達(dá)1158家。2011年1-9月,我國(guó)集裝箱及金屬包裝容器行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)1773.62億元,同比增長(zhǎng)42.88%;利潤(rùn)總額達(dá)133.47億元,同比增長(zhǎng)75.23%。
2011年10月份,我國(guó)生產(chǎn)金屬集裝箱485萬(wàn)立方米,同比下降29.80%。2011年1-10月,全國(guó)金屬集裝箱的產(chǎn)量達(dá)7939.6萬(wàn)立方米,同比增長(zhǎng)42.67%。從各省市的產(chǎn)量來(lái)看,2011年前10個(gè)月,我國(guó)金屬集裝箱生產(chǎn)的前三省市是廣東省、江蘇省和上海市,分別占總產(chǎn)量的36.59%、25.18%和10.79%。
2011年前10月,我國(guó)集裝箱出口額達(dá)98億美元,同比增長(zhǎng)91.4%。集裝箱制造業(yè)是班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的輔助產(chǎn)業(yè),因?yàn)槭馨噍嗊\(yùn)輸周期性影響的滯后效應(yīng),集裝箱制造業(yè)在四季度將面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2011年10月,我國(guó)集裝箱出口總計(jì)20萬(wàn)個(gè),總價(jià)值61.7億美元;2011年1~10月,我國(guó)集裝箱出口累計(jì)280萬(wàn)個(gè),同比增長(zhǎng)47.2%,總價(jià)值累計(jì)98億美元,同比增長(zhǎng)91.4%。10月份集裝箱出口量?jī)H高于2月份,出口額達(dá)到年度最低值。
從集裝箱出口數(shù)量來(lái)看,自4月份集裝箱出口量達(dá)到2009年以來(lái)的月度最高點(diǎn)以后,5~7月我國(guó)集裝箱出口量都穩(wěn)定在31萬(wàn)個(gè)的高位,但同比增速自3月以來(lái)一路下滑,6月同比增速是2010年以來(lái)首次下滑至100%以下,為97.6%,7月同比增速繼續(xù)下滑,至81.4%。8月份我國(guó)集裝箱出口量下滑至28萬(wàn)個(gè),9月與8月持平。集裝箱出口量的數(shù)據(jù)變化顯示出世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇遇緩、動(dòng)力不足的局面。 內(nèi)容來(lái)自中機(jī)院機(jī)電市場(chǎng)研究所
三、集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
1、2010年中國(guó)集裝箱出口250萬(wàn)個(gè),總價(jià)值約72.32億美元。2011年1月~2月集裝箱出口45萬(wàn)個(gè),出口金額為16.94億美元,同比增加304%。未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間,中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)2010年后,中國(guó)將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心,到2020年,中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億。隨著全球集裝箱制造中心向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移格局的形成,中國(guó)的集裝箱涂料產(chǎn)業(yè)也取得了高速的發(fā)展。
2、目前,我國(guó)大陸現(xiàn)有12個(gè)億噸大港,其中5個(gè)港口已進(jìn)入世界港口吞吐量前十位,大規(guī)模的港口建設(shè)也促使了集裝箱業(yè)的發(fā)展;除航運(yùn)外,鐵路運(yùn)輸也是集裝箱的另一高需求點(diǎn)。2010年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)逆市走強(qiáng),運(yùn)價(jià)不斷上揚(yáng),呈現(xiàn)了國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)集裝箱班輪市場(chǎng)最火爆的場(chǎng)景,集裝箱“一箱難求”,預(yù)計(jì)“十二五”期間,集裝箱的需求將持續(xù)增加。集裝箱的供應(yīng)不足,也帶動(dòng)了集裝箱涂料市場(chǎng)的火爆。
3、目前,世界集裝箱年產(chǎn)量為320萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱,年需涂料約30萬(wàn)噸,價(jià)值約50億元。隨著經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇,國(guó)家“十二五”規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)施,集裝箱涂料行業(yè)的發(fā)展定會(huì)隨著增速前行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國(guó)集裝箱涂料需求將保持這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),集裝箱涂料市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)樂(lè)觀。
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